特斯拉否認(rèn)本月一起車禍涉及自動(dòng)駕駛

　　據(jù)媒體報(bào)道稱，5月特斯拉Model S與拖掛車發(fā)生致死車禍，7月初，特斯拉Model X在收費(fèi)公路出口發(fā)生車禍，7月中旬，Model X再次發(fā)生車禍。然而特斯拉聲稱，最后的一次車禍不涉及自動(dòng)駕駛。

　　針對(duì)本月初一輛特斯拉X型電動(dòng)車在美國(guó)賓夕法尼亞州發(fā)生翻車事故，美國(guó)特斯拉汽車公司14日說(shuō)，事發(fā)時(shí)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并未處于啟用狀態(tài)。

　　7月1日，一輛特斯拉X型電動(dòng)車在賓夕法尼亞州高速公路上行駛時(shí)翻車，司機(jī)受傷住院。美國(guó)負(fù)責(zé)監(jiān)管公路交通安全的國(guó)家高速公路交通安全管理局隨后啟動(dòng)調(diào)查，重點(diǎn)是事發(fā)時(shí)車輛是否啟用了自動(dòng)駕駛功能。

　　就這起事故，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克14日在社交媒體上說(shuō)，車載記錄顯示，車禍發(fā)生時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。他還說(shuō)，假如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟，事故本來(lái)可以避免。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉公司公布的事故發(fā)生前40秒內(nèi)車載數(shù)據(jù)記錄顯示，事發(fā)前，因司機(jī)未及時(shí)遵照自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以可視化和語(yǔ)音方式發(fā)出的提醒，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)始脫離使用。在車禍發(fā)生前25秒時(shí)自動(dòng)駕駛功能中斷，車輛開(kāi)始減速，系統(tǒng)再次以可視化和語(yǔ)音方式提醒司機(jī)把雙手放在方向盤上。車禍發(fā)生前11秒，司機(jī)做出回應(yīng)，重新手動(dòng)控制方向盤，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并腳踩油門。車輛隨后在偏離車道、撞向障礙物等一連串動(dòng)作后傾翻。

　　最近發(fā)生的另外兩起特斯拉電動(dòng)車車禍都與自動(dòng)駕駛功能有關(guān)，令特斯拉公司倍感壓力。

　　5月7日，美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛特斯拉S型電動(dòng)車在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡。這是美國(guó)首例涉及汽車自動(dòng)駕駛功能的交通死亡事故。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局正在對(duì)事故車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)調(diào)查，如發(fā)現(xiàn)涉事車輛存在安全隱患將下令召回。

　　7月9日，美國(guó)蒙大拿州一輛X型電動(dòng)車使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)滑向路邊并撞到護(hù)欄上，所幸車上兩人沒(méi)有大礙。特斯拉稱，事故是由于司機(jī)使用自動(dòng)駕駛功能不當(dāng)引起的。車載記錄顯示，司機(jī)沒(méi)有遵照提醒雙手握住方向盤。另外，事發(fā)時(shí)車輛以90至96公里的時(shí)速行駛在中間沒(méi)有分界的山間道路上，而特斯拉公司不建議在沒(méi)有分界的道路上高速行駛時(shí)啟用自動(dòng)駕駛功能。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)起到輔助駕駛功能，啟用時(shí)司機(jī)需要始終把雙手放在方向盤上，保持對(duì)車輛的控制。上述三起事故發(fā)生后，有輿論批評(píng)特斯拉過(guò)早推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，把公共道路當(dāng)成試驗(yàn)場(chǎng)。但公司方面辯稱，特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)比這一系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)更安全。

　　就這起事故，特斯拉在社交媒體上稱，車載記錄顯示，車禍發(fā)生時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，并且，假如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟，事故本來(lái)可以避免。