要涼了？網(wǎng)曝摩拜ofo挪用60億用戶押金填補資金缺口

　　11月30日消息 要說目前發(fā)展最好的共享單車企業(yè)，那一定非摩拜單車和ofo小黃車莫屬，它們甚至已經(jīng)走出了國門沖向世界！但日前卻有內(nèi)部人士爆料稱，為了緩解企業(yè)資金告急的困境，摩拜單車和ofo小黃車已經(jīng)挪用了高達(dá)60億元的用戶押金來填補缺口。這又是怎么回事呢？

　　此前有報道稱，摩拜和ofo兩家公司在國內(nèi)投放的車輛分別為700萬和1000萬輛，平均每天的騎行數(shù)達(dá)到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車企業(yè)成本高企，再疊加日常運維和運營成本，共享單車企業(yè)成本高達(dá)百億級別。

　　以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產(chǎn)品主要是經(jīng)典版和 Lite版 ，其中經(jīng)典款造價在2000 元左右，摩拜 Lite 的造價也達(dá) 1000余元。僅單車成本一項，摩拜花費就超百億，這還不含任何運營及人力成本。

　　另一家單車企業(yè)ofo也面臨了同樣的局面。隨著投放量越來越大，資金問題也開始凸顯。雖然其車輛造價遠(yuǎn)低于其他單車，但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。

　　以管理模式為例，目前ofo在城市按照標(biāo)準(zhǔn)實施“網(wǎng)格化”運營模式，即每個網(wǎng)格（范圍一般是2公里）都會配一個以及一個以上的運維師傅，成本不容忽視。

　　不僅如此，為更好地在競爭中取得絕對優(yōu)勢，ofo也在不斷升級車輛，如改變目前機械鎖模式、推廣電子圍欄技術(shù)等，這也意味著需要繼續(xù)投入大量的資金成本。

　　由于收費低廉，共享單車對資本的依賴遠(yuǎn)超其他行業(yè)，許多盲目跟風(fēng)的規(guī)模稍小的共享單車企業(yè)也因資金缺乏而以失敗告終。

　　雖然在今年6月，摩拜獲得了6億美元資金融資，7月ofo獲得7億美元融資，但相較高額的成本而言僅是杯水車薪。

　　目前兩家企業(yè)的融資已消耗殆盡，為了不拖欠自行車供應(yīng)商貨款已經(jīng)開始動用用戶押金，但仍有大量供應(yīng)商應(yīng)付款不得不暫停。

　　共享單車企業(yè)對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經(jīng)先后有酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業(yè)被曝光存在押金無法退還問題。

　　摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產(chǎn)品，一度引發(fā)外界質(zhì)疑。

　　然而，即便擁有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退還難。近期，諸多網(wǎng)友在新浪微博、貼吧等平臺上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題，并同步問詢官方賬號，但并無任何回復(fù)。

　　從目前已知的情況來看，如果摩拜沒有有效的措施應(yīng)對和挽留用戶，勢必會出現(xiàn)押金退款潮！此外，還有媒體就此事先后致電摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰和OFO品牌負(fù)責(zé)人，但截至目前都沒有得到任何有價值的回復(fù)。