現(xiàn)代或?qū)�攜手谷歌加速無(wú)人駕駛研發(fā)

　　如今，研發(fā)無(wú)人駕駛的企業(yè)日漸增多，就連汽車(chē)制造商也漸漸加入該領(lǐng)域�，F(xiàn)代作為韓國(guó)的知名汽車(chē)品牌，雖然對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)還相對(duì)滯后，但是，有消息稱，現(xiàn)代或?qū)�攜手谷歌，加速無(wú)人駕駛研發(fā)。

　　目前，眾多汽車(chē)制造商紛紛涉足無(wú)人駕駛領(lǐng)域，并發(fā)布無(wú)人駕駛車(chē)型的未來(lái)規(guī)劃。作為韓國(guó)知名的汽車(chē)品牌，現(xiàn)代汽車(chē)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)則相對(duì)滯后。網(wǎng)通社從美國(guó)媒體Bloomberg獲悉，現(xiàn)代汽車(chē)即將與互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作，以助力無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　現(xiàn)代汽車(chē)總經(jīng)理鄭鎮(zhèn)行（Jeong Jin-Haeng）稱，現(xiàn)代汽車(chē)在某些領(lǐng)域需要與谷歌達(dá)成合作，因此現(xiàn)代目前正在尋求深入合作的機(jī)會(huì)。鄭鎮(zhèn)行所指的某些領(lǐng)域很可能就是無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸發(fā)力的背景下，無(wú)人駕駛無(wú)疑成為現(xiàn)代的一塊短板，而谷歌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展速度則相當(dāng)領(lǐng)先。

　　谷歌所研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)型已經(jīng)進(jìn)行了原車(chē)模型的路測(cè)。同時(shí)，谷歌還計(jì)劃與菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行合作，并推出Pacifica無(wú)人駕駛MPV車(chē)型。此外，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目總監(jiān)John Krafcik在今年5月份曾表示，除了菲克集團(tuán)，谷歌還將尋求與更多車(chē)企的合作。John Krafcik曾任現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司CEO，因此現(xiàn)代與谷歌的“聯(lián)姻”并不令人意外。

　　除了無(wú)人駕駛技術(shù)，現(xiàn)代在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面同樣有較高的合作意向。在將谷歌的安卓軟件整合加入到車(chē)載多媒體信息系統(tǒng)方面，現(xiàn)代一直保持著較快的步伐。同時(shí)，現(xiàn)代日前還研發(fā)出了為旗下車(chē)型“私人訂制”的安卓車(chē)載軟件系統(tǒng)。

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代也要來(lái)分一杯羹。目前，現(xiàn)代已經(jīng)與谷歌達(dá)成合作，未來(lái)，兩家企業(yè)將攜手合作，一起推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。