滴滴漲價已成事實 重回中高端市場

　　當大家還在回味著滴滴的各種補貼帶來的優(yōu)惠和出行的便利，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為吐槽其漲價太快，已經(jīng)和出租車一樣的價格了，心頓時涼了。其實，大家心里早已明白，滴滴與優(yōu)步的合并必將導致價格上漲。只是漲價來的突然，大家一時間還難以接受。

　　低價專車已經(jīng)成為過去時。本周起，不少乘客發(fā)現(xiàn)滴滴快車價格上漲直逼出租車，甚至在早晚高峰期間高于出租車價格，滴滴順風車也有明顯提價。

　　曾在2014年年初掀起打車紅包大戰(zhàn)的滴滴和快的，讓補貼成為成為中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場各個玩家的必殺技。通過補貼教育市場的效果很明顯，時至今日，通過手機軟件叫車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。

　　而對于普通乘客和司機來說，網(wǎng)約車新政以及滴滴與優(yōu)步中國兩個巨頭的合并對他們的影響更為直接，因為這將直接波及到打車價格以及司機收入的變化。二者合并后，為了打消外界的顧慮，滴滴對外表示，在未來相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

　　但事實上，根據(jù)之前出臺的網(wǎng)約車新政規(guī)定，滴滴和優(yōu)步的價格不可能比出租車低太多，況且合并之后二者也都有了增加收入的空間和能力，價格上漲已成必然。未來，網(wǎng)約車將回歸中高端商務用車服務定位。

　　悄然停止的補貼

　　滴滴與優(yōu)步中國剛剛合并一周時，滴滴與優(yōu)步的司機端獎勵就有所減少，但當時并沒有出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整。

　　不過，目前滴滴已經(jīng)大幅減少司機端補貼。以北京為例，騰訊科技從多位司機處了解到，滴滴快車已經(jīng)取消滿單獎勵。以往，拉滿22單可獎勵58元，拉滿38單獎勵100元。從上周末起，該獎勵措施已經(jīng)全部取消，僅保留早晚高峰1.2倍的獎勵。不過，滴滴在9月初為司機新增了加油補助，每升便宜0.5元。

　　對此，滴滴方面對騰訊科技回應稱，司機獎勵一直是以多種方式并存，對不同司機的獎勵方式也有所不同。目前滴滴在司機端上線了“服務分”制度，也就是在同樣距離范圍內(nèi)，服務好的司機會享受系統(tǒng)優(yōu)先派單，同時司機在完成一定目標單數(shù)后也會有不同倍數(shù)的獎勵。看起來這更像是對司機的一種變相補貼。

　　除快車外，北京地區(qū)順風車計費在本周已經(jīng)調(diào)整。以北京市內(nèi)一人搭車為例，此前滴滴順風車3公里起步10元，之后每公里1.3元�，F(xiàn)在起步費被調(diào)整為3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。不過相應的路途折扣并沒有變化，不同距離從遠到近仍舊實行3、4、6、8折的收費折扣。

　　這并不是順風車首次調(diào)整收費標準。去年6月滴滴順風車上線時，收費標準為起步10元，每公里1元。而去年年底，順風車已經(jīng)開始實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。

　　滴滴方面表示，對于順風車價格的調(diào)整，主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現(xiàn)成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調(diào)。

　　重回中高端市場

　　此次滴滴價格和補貼的變動，或許是網(wǎng)約車市場重回中高端定位的征兆。易到COO馮全林對騰訊科技表示，網(wǎng)約車價格調(diào)整正處在陣痛期，未來整體價格將略高于出租車價格，司機收入也會回落到理性狀態(tài)。

　　2012年，滴滴在創(chuàng)辦之初選擇以出租車市場為切入口，原因在于出租車市場盤子最大，更容易讓司機和乘客培養(yǎng)使用習慣。隨后滴滴才進入定位于中高端商務用車服務市場，價格、用車體驗分別高于和優(yōu)于出租車，滴滴甚至專門在北京成立了專車司機培訓機構“滴滴大學”。

　　2014年，滴滴與快的合并后需要面對低價專車人民優(yōu)步的圍追堵截，快速上線了價位與人民優(yōu)步相當?shù)目燔嚪�務，并通過大額補貼和平臺效用迅速擴大市場份額，再加上隨后對順風車業(yè)務的大力推廣，滴滴更是實現(xiàn)了擴大市場份額、吸引用戶、絞殺競爭對手易到、合并前的優(yōu)步中國、以及神州專車的目標。

　　另外，不久前頒布的網(wǎng)約車新政也可以從另一側(cè)面作證上述判斷。

　　7月28日，先后醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新政方案揭開面紗。除了給予網(wǎng)約車平臺合法的運營“許可證”，新政還特別規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司不得有“為排擠競爭對手或者獨占市場”，以“低于成本的價格”運營擾亂正常市場秩序，網(wǎng)約車價格需要與出租車價格形成差異競爭，并規(guī)定不允許擾亂市場的價格補貼。當時受影響最大的就是滴滴快車、人民優(yōu)步這樣低于出租車價格的形態(tài)。

　　一旦重回中高端用車市場，滴滴就要重新面對易到、神州專車，以及首汽約車這樣一直主打中高端商務用車定位的角色。而缺少了價格和補貼優(yōu)勢的滴滴如何通過差異化留住司機和乘客或許是其最該思考的問題。

　　從滴滴近來與出租車公司的頻繁合作也不難看出，滴滴正在試圖通過出租車與�？燔嚭笈_的打通規(guī)避網(wǎng)約車新政對數(shù)量和價格的限制。

　　易到則通過對原本中高端服務面對的用戶進一步細分繼續(xù)攻占市場。馮全林對騰訊科技稱，易到?jīng)Q定從9月7日起將經(jīng)濟車型與Young專車（易到見習專車）合并，所有新用戶成為易到車主都會分到Y(jié)oung車型里，當達到規(guī)定條件后可升級成為專車。

　　壟斷導致價格上漲？

　　有觀點認為滴滴與優(yōu)步中國合并造成的壟斷是導致價格上漲、補貼下滑的重要原因。

　　9月2日，商務部召開例行新聞發(fā)布會稱，商務部正在根據(jù)《反壟斷法》、《國務院關于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》、《經(jīng)營者集中申報辦法》和《未依法申報經(jīng)營者集中調(diào)查處理暫行辦法》等有關法律法規(guī)依法對滴滴與優(yōu)步中國合并一事進行調(diào)查。

　　此前，商務部已經(jīng)兩次約談滴滴調(diào)查合并案。對于是否涉嫌壟斷及之前兩次被商務部約談，滴滴方面表示，公司正在積極和商務部溝通。

　　中國科學院大學經(jīng)管學院教授、網(wǎng)絡經(jīng)濟與知識管理研究中心主任呂本富認為，滴滴快車、順風車漲價是“壟斷”造成的，沒有競爭對手，每個垂直領域價格體系都被一家占領，也就沒有動力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標是獲得利潤。

　　獨才就要玩任性，壟段自然擠牙膏。滴滴與優(yōu)步合并后必漲價，這個之前大家一直在猜測的事情如今已得到了強有力的驗證了。雖然滴滴漲價的事實已成定局，但是，難道你今后就不使用滴滴了嗎？