谷歌為無人駕駛汽車申請了新專利：源于粘蠅紙原理

　　谷歌無人駕駛汽車是谷歌公司的 Google X 實驗室自行研發(fā)的，不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止。在性能方面，谷歌有關人員稱，可以通過為無人駕駛汽車安裝具有強粘性的車頭來降低交通事故對行人和騎自行車的人造成的沖擊。

　　北京時間5月19日下午消息，谷歌一向喜歡宣傳該公司的無人駕駛汽車在避免事故方面的卓越能力，可是一旦發(fā)生碰撞事故又該如何是好呢？谷歌也想出了一種解決方案：粘人紙。

　　一旦發(fā)生撞擊路人的事故，這種設計就會把人牢牢粘在車頭上，避免其遭受“2次創(chuàng)傷”。

　　2次創(chuàng)傷同樣是交通事故傷害的一部分，當行人被汽車撞擊后，可能會被甩到車頂或硬質路面，還有可能遭到其他車輛的撞擊。事實上，2次創(chuàng)傷在交通事故中造成的傷情最為嚴重。

　　這項專利是2014年提交的，似乎是作為一種臨時解決方案，確保無人駕駛汽車周圍的人員安全：“雖然正在開發(fā)這類系統(tǒng)，但必須承認的是，汽車與行人之間的碰撞仍會發(fā)生。隨著免碰撞技術的進一步發(fā)展，這種機制或許會變得沒有必要。但目前來看，這卻是幫助汽車保護行人安全的一種理想機制。”

　　谷歌表示，該公司將會為這種粘性車頭設計一個類似于雞蛋殼的涂層，避免在正常行駛過程中成為昆蟲收集器。

　　但這種模式真的能夠奏效嗎？美國物理學會外聯(lián)部主任麗貝卡·湯普森（Rebecca Thompson）表示，從物理學角度來看，借助粘性車頭避免2次碰撞的確能夠減少傷亡。

　　“只遭到一次汽車撞擊，的確好于被汽車撞擊后落到地面，或者遭到其他汽車的再次撞擊，”湯普森說，“騎自行車的人之所以佩戴頭盔，主要不是為了在與汽車撞擊時提供保護，而是為了在頭部與地面相撞后提供保護。”

　　這種粘性車頭的用途顯然不僅局限于無人駕駛汽車，為什么不把它設計到所有危險的移動物體上呢？

　　湯普森表示，這個想法并不完美。由于行人被牢牢粘在車頭，所以汽車可能無法安全移動，甚至有可能在車底拖拽行人的腿或胳膊，造成新的創(chuàng)傷。但她也指出，這種模式還有其他好處：由于被撞者被粘在車頭，所以肇事司機無法逃離現(xiàn)場，從而減少交通肇事逃逸事件的發(fā)生。

　　其他汽車廠商也在考慮如何降低行人在交通事故中遭受的傷害。例如，日產就開發(fā)了一種彈出式引擎蓋，可以在發(fā)生碰撞事故時輕微抬高引擎蓋，減少對行人頭部的沖擊。谷歌的粘性車頭頗具創(chuàng)意，但底特律創(chuàng)意設計學院教授丹·斯圖格斯（Dan Sturges）表示，借助人車通信技術（V2P）也可以達到類似的目的。

　　“考慮到谷歌在Android系統(tǒng)中扮演的重要角色，他們可以讓全世界的智能手機向行人發(fā)出被撞風險警告，借助谷歌的技術避免人車相撞事故。”

　　當然，正如谷歌發(fā)言人對媒體所說，這并不意味著粘性車頭會實際投產，只是表明谷歌正在思考各種方法，減少交通事故及其造成的傷亡。

　　谷歌無人駕駛汽車目前正在測試中，谷歌說，這些車輛比有人駕駛的車更安全，因為它們具備雷達感應器和激光測距，能更迅速、更有效地作出反應。