寶馬與英特爾合作的“inside”無人駕駛汽車將于2021年面世

　　據(jù)悉，在昨日的2016年英特爾開發(fā)者大會上，英特爾物聯(lián)網(wǎng)策略與合成產(chǎn)品執(zhí)行總監(jiān)布里吉特卡爾琳接受采訪時稱，寶馬出品英特爾“inside”的無人駕駛汽車在2021年將上路。大家是否期待呢？

　　在16日當(dāng)天進行的英特爾2016年開發(fā)者大會（IDF）現(xiàn)場，一輛寶馬i3轎車緩緩駛上舞臺中央，透過車內(nèi)的攝像頭，大屏幕上展示出車內(nèi)的駕駛者完全沒有觸碰方向盤，寶馬無人駕駛事業(yè)部高級副總裁Elmar Frickenstein就以這樣的方式亮相。

　　英特爾與寶馬于上個月剛剛宣布了一項重大合作，雙方和Mobileye一起將致力于無人駕駛汽車技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。當(dāng)天會后，英特爾物聯(lián)網(wǎng)策略與合成產(chǎn)品執(zhí)行總監(jiān)布里吉特 卡爾琳（Bridget Karlin）在接受采訪時，進一步闡述了英特爾在無人駕駛汽車技術(shù)方面的計劃以及和寶馬的具體合作細(xì)節(jié)。

　　卡爾琳介紹說，和寶馬以及Mobileye的合作主要會做三個方面的事：一是開發(fā)一個開放的可以擴展的平臺，二是融合行業(yè)并定義未來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，三是將上述開發(fā)的平臺應(yīng)用于2021年面世的寶馬i系列轎車。

　　卡爾琳稱，英特爾方面一直認(rèn)為，無人駕駛汽車無論是在提高交通安全、出行效率、節(jié)約資源等方面都有著革命性的意義，而英特爾在這一過程中處在一個十分特殊的位置。

　　卡爾琳指出，未來所有的汽車都將成為移動的小型數(shù)據(jù)中心，在5G網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，汽車將于云端進行大量的數(shù)據(jù)傳輸共享和實時的數(shù)據(jù)分析反饋，而英特爾的芯片、傳感器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)中心等將在整個過程中起到?jīng)Q定性的作用。

　　按照行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，目前無人駕駛汽車發(fā)展到了第二階段，即汽車可以實現(xiàn)部分自動功能，如駕駛員只需要間或干預(yù)的自動駕駛、自動停車等，無人駕駛汽車最終的發(fā)展目標(biāo)是做到車內(nèi)無人，汽車可以完成人的接送等活動。

　　卡爾琳認(rèn)為，要實現(xiàn)最終的無人駕駛的目標(biāo)是一個漫長的漸進過程，除了技術(shù)上的不斷進步和完善以外，還有相關(guān)制度的跟進。英特爾目前除了在相關(guān)技術(shù)上扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色以外，還在于監(jiān)管層進行密切溝通，推進制度對無人駕駛技術(shù)的最終應(yīng)用的認(rèn)可。

　　她表示，在美國無人駕駛在路面上放開最早可能會在農(nóng)業(yè)或礦業(yè)領(lǐng)域，逐步會應(yīng)用到路線相對固定的出租車，同時這些無人駕駛車會有專門的車道供使用，最終再過渡到路面上所有車的無人駕駛。

　　在推進無人駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用的過程中，如果出現(xiàn)相關(guān)的事故會對整個進程造成影響，例如近期特斯拉轎車由于自動駕駛技術(shù)而導(dǎo)致的一系列車禍，在回答騰訊科技的相關(guān)提問時，卡爾琳表示，沒有人希望看到車禍的發(fā)生，但這些也同時對從事無人駕駛汽車的公司是一個提醒，那就是任何時候都要將安全放在第一位，盡管一再強調(diào)實現(xiàn)無人駕駛從經(jīng)濟上會有很多的收益，但任何時候都不能將安全放在次要的位置考慮。

　　每個人都很向往無人駕駛汽車時代的到來，但是，唯有足夠成熟的無人駕駛汽車技術(shù)才能保證安全的駕駛在道路上。雖然還要等五年的時間才能真正感受到高科技帶來的完美駕駛體驗，但那都是值得等待的。