快遞員壓力多來(lái)自交通和不能妥投

　　無(wú)論是高溫還是暴雨，刮風(fēng)還是下雪，快遞哥依舊是每天日曬雨淋的給大家送包裹，大家可想而知有多么辛苦。不管是來(lái)自客觀或主觀上的一些因素，快遞哥的壓力是越來(lái)越大。甚至有些快遞哥面臨很大的工作壓力是內(nèi)心是奔潰的。

　　上周，北京首家流動(dòng)“快遞員減壓室”在圓通方莊加盟網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)出現(xiàn)�？爝f員壓力問(wèn)題成了導(dǎo)致多重社會(huì)問(wèn)題的導(dǎo)火索。 本報(bào)也發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致快遞員壓力的因素中，交通狀況差、不能妥投、客戶態(tài)度差和工作量大成為主因。

　　網(wǎng)絡(luò)圖

　　調(diào)查顯示超7成被訪快遞員壓力大

　　上周，北京首家流動(dòng)“快遞員減壓室”對(duì)快遞小哥開(kāi)放。現(xiàn)場(chǎng)，多名快遞小哥爭(zhēng)著與心理減壓專家傾訴煩惱。針對(duì)快遞員壓力問(wèn)題，國(guó)家郵政局下屬的《快遞》雜志，做了一項(xiàng)調(diào)查。結(jié)果顯示，接受調(diào)查的1000多名快遞員中只有3.49%表示沒(méi)有壓力，24.05%表示壓力一般，30.99%的快遞員表示有較大壓力，27.38%承受著很大的工作壓力，此外還有14.09%的快遞員在工作壓力面前幾乎崩潰。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著工齡越來(lái)越長(zhǎng)，所承擔(dān)的工作壓力越大。工作1年以內(nèi)的快遞員有近七成不會(huì)感到有很大壓力，此后每年所承擔(dān)的壓力越來(lái)越大，感覺(jué)壓力接近極限的快遞員比例也逐漸增加，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的勞動(dòng)在逐漸消磨著快遞員的工作激情。

　　快遞員壓力多來(lái)自交通和不能妥投

　　快遞員的壓力具體來(lái)自什么方面呢？法晚記者針對(duì)此話題，做了一則調(diào)查問(wèn)卷。

　　其中，超過(guò)8成的參與問(wèn)卷的快遞員認(rèn)為壓力來(lái)自“路上不好走”和“快件不能妥投”，“客戶態(tài)度差”、“工作量大”也有40%以上的被提及率。“丟件”則是各種壓力選項(xiàng)中被提及率最低的。

　　在這一問(wèn)卷中，有近85%的快遞員表示壓力會(huì)影響到工作效率，但是也有2成以上的被訪者坦言不知該如何緩解壓力。北京某快遞公司管理人士認(rèn)為，因?yàn)榭爝f行業(yè)是績(jī)效工資，一線快遞員想要增加收入就要更多地完成收單或派單的工作。在這一環(huán)節(jié)上，由于交通、客戶不在家造成二次投送等因素都會(huì)影響到快遞員的績(jī)效。對(duì)于快遞員直觀感受來(lái)說(shuō)，就是收入減少，因此產(chǎn)生壓力。

　　專家建議給快遞小哥寬容的環(huán)境

　　心理疏解專家表示，快遞員的壓力，很多時(shí)候來(lái)源于“急”，趕路急、派件急、客戶也急。在這種情況下，很多快遞員不能紓解壓力，則將其轉(zhuǎn)化為憤怒的情緒，進(jìn)而導(dǎo)致了與客戶溝通不佳，形成死循環(huán)。而另一些快遞小哥則是采取了“逼自己”的方式，輕的是情緒不佳，重則會(huì)形成心理疾病。

　　對(duì)于這一群體，不論是工作環(huán)境還是社會(huì)環(huán)境，都應(yīng)該給予更好的對(duì)待方式，對(duì)待快遞的態(tài)度更為理解和寬容。讓快遞小哥的工作能夠急中有緩，以正常的心態(tài)來(lái)面對(duì)工作。

　　對(duì)服務(wù)業(yè)人員的態(tài)度可以體現(xiàn)一個(gè)人的基本素養(yǎng)，好脾氣確實(shí)是非常重要的。但任何人和事都是相互的，作為消費(fèi)者或者客戶來(lái)說(shuō)，也要懂得相互的理解、包容。這樣的好脾氣才能傳遞給大家。所以，炎熱的夏天，坐在辦公室談笑風(fēng)生的你，收到大汗淋漓的快遞小哥送來(lái)的快遞，一句謝謝，不要忘了。