蘋果汽車對特斯拉產(chǎn)生的影響有多大？

　　據(jù)消息稱，最近哥倫比亞創(chuàng)投公司首席技術(shù)官斯坦·漢克斯（Stan Hanks）在美國知識(shí)問答網(wǎng)站Quora上這樣回答：蘋果汽車對特斯拉的威脅遠(yuǎn)比人們想象的要大。那么，蘋果汽車到底對特斯拉的威脅究竟有多大？

　　當(dāng)然，也許你會(huì)指出，蘋果在汽車行業(yè)沒有任何經(jīng)驗(yàn)和信譽(yù)可言，其在電子設(shè)備和軟件服務(wù)領(lǐng)域更為在行。相比之下，特斯拉有大型的制造工廠，并且整合了汽車產(chǎn)業(yè)的垂直供應(yīng)鏈，在客戶中積累了大量信譽(yù)。況且他們還有風(fēng)投行業(yè)熱衷的“研究工程”。所以，說蘋果汽車對其威脅更大，怎么可能呢？

　　但要記住，因?yàn)檫@是蘋果。

　　這并不是市場營銷，而蘋果公司在用戶體驗(yàn)上從不妥協(xié)，這是公司的精髓所在。不是巔峰科技、也不是性能卓越，而是用戶體驗(yàn)。

　　這就是為什么去年蘋果設(shè)計(jì)主管強(qiáng)尼伊夫（Jony Ive）一直堅(jiān)持乘坐帶司乘人員的賓利轎車。并不僅僅是因?yàn)樗�在�?jīng)濟(jì)上不在話下，而是他需要理解在駕駛汽車以及乘坐汽車時(shí)的真正感覺。特別是伊夫需要深入體驗(yàn)用戶不用自己開車是什么樣的感覺。他認(rèn)真體驗(yàn)其中的細(xì)微差別、提取相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行深入分析。相比于其他研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的競爭對手而言，蘋果汽車的用戶體驗(yàn)會(huì)完全不同，更加豐富、更加全面，也更加深入。

　　因?yàn)檫@就是蘋果一直以來所堅(jiān)持的，毫無例外，永不妥協(xié)。

　　仔細(xì)想一想，特斯拉是在大肆強(qiáng)調(diào)它的空中軟件升級、它的電池性能、它的“極速模式”配置，還有試圖降低的售價(jià)。

　　而蘋果，將重新定義人車關(guān)系，正如此前其推出的iPhone以及iPod一樣。

　　事實(shí)上，iPod設(shè)備本身在技術(shù)上并不是突破性的，其為用戶提供音樂的功能早已存在。iPod僅僅是一個(gè)工具，但其讓蘋果公司改變了用戶購買音樂服務(wù)的消費(fèi)機(jī)制。iTunes推出僅僅九年時(shí)間就完全改變了人們購買音樂的方式。

　　從圖中可見，自iTunes推出以來，CD的銷量大幅下降，而數(shù)字音樂的下載直線上升。

　　事實(shí)上，蘋果公司所推出的產(chǎn)品很少是具有頂尖的技術(shù)水準(zhǔn)或原始創(chuàng)新。蘋果為用戶提供的產(chǎn)品非常穩(wěn)定，輔以完善軟件生態(tài)系統(tǒng)的支持。最近兩年，蘋果支付工具Apple Pay的表現(xiàn)可以說明一切。

　　據(jù)蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）稱，“Apple Pay服務(wù)的范圍在不斷擴(kuò)大。今年一季度其在中國上市，而上周其開始支持新加坡。Apple Pay正以驚人的速度擴(kuò)張，其交易量是一年前的五倍多，每周新增用戶100萬。自Apple Pay上線以來，世界各地支持Apple Pay服務(wù)的非接觸式設(shè)備超過1000萬。在美國境內(nèi)，超過250萬商戶開始支持Apple Pay。”

　　如果你想了解反對蘋果的言論，大可以去讀一讀Brian Roemmele的作品。那么你就會(huì)知道當(dāng)有人告訴你蘋果在汽車行業(yè)不值一提時(shí)，會(huì)報(bào)以何種態(tài)度。

　　蘋果準(zhǔn)備挽起袖子大干一場。蘋果的準(zhǔn)備時(shí)間不斷，他們的袖子比胳膊長很多。所以，汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)對蘋果的行動(dòng)忐忑不安。