歐洲2023年度車評選，這8款車放到國內(nèi)的話，會被虐哭嗎？

　　最近也看了國內(nèi)機構(gòu)的一些汽車榜單評選，雖然說看著有點水，但這件事做起來總是好的。隨著咱們中國車越來越好，連同這些榜單越來越權(quán)威，那整體的影響力也會慢慢上去。就像我們以前看歐洲年度汽車，個個都很能打；現(xiàn)在看，唔。

　　Jeep Avenger

　　所以，那就來看看經(jīng)過激烈角逐后，被光榮選出來的 2023 歐洲年度車型（候選）吧。首先是來自 Jeep 的 Avenger 選手。平心而論，這位 Jeep 選手的顏值還是很八錯滴，雖然采用了分體式大燈的設(shè)計，但這次觀感有神多了。周身的肌肉感覺也修飾得更為內(nèi)斂和優(yōu)雅。經(jīng)典的 7 孔式進氣格柵，怕人家不知道觸電了，特地加個 "e" 在里面。

　　內(nèi)飾富有層次感，但看上去材質(zhì)比較廉價，大概 10 英寸的中控屏幕也顯得很吝嗇，因為這可是折合人民幣將近 30 萬的車啊。動力搭載前置單電機，最大馬力 156 匹，峰值扭矩 260N · m，最大續(xù)航只有 400 公里。怎么看這些參數(shù)都是一般，看來賣的是車標(biāo)吧？

　　起亞 Niro EV

　　第二位出場的是來自韓國起亞的 Niro EV 選手，這位選手其實在海外新能源車市場是老油條了，銷量上還是有一定話語權(quán)的。外觀上，不規(guī)則的前大燈設(shè)計，總讓人以為是分體式大燈，其實是一體的。上方貫穿式的鍍鉻飾條是不能點亮的，對比咱們這邊新勢力，LED 光源用得多大方，甚至還支持燈語！

　　內(nèi)飾走的精簡路線，全液晶儀表 +10.25 英寸的中控屏構(gòu)成一體雙聯(lián)屏，加上旋鈕式的擋桿，整體還是有不錯的科技感的。動力則又顯得拉胯了，光看充電口在車頭，就知道架構(gòu)平臺并不純了。對應(yīng)折合近 30 萬人民幣的起售價，只搭載一臺最大馬力 201 匹、峰值扭矩 221N · m 的單電機，續(xù)航里程只有 407 公里，幸虧沒引進國內(nèi)。

　　日產(chǎn) Ariya

　　第三位選手，日產(chǎn) Ariya，也是咱們這邊已經(jīng)開賣的東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車艾睿雅。話說艾睿雅在歐洲的售價可是折合人民幣 35-49 萬元的，相比這邊的 30 萬貴了許多�？墒前�睿雅在咱們這里就是賣不動，可能由于失去了搶占市場的先機，已經(jīng)沒有它肆意生長的土壤。

　　外觀依然是采用 V-Motion 設(shè)計理念，封閉式的黑色中網(wǎng)加上扁平化可發(fā)光 LOGO，好不好看就見仁見智了，其實放在現(xiàn)在千篇一律的貫穿式 + 分體式大燈組的設(shè)計里頭，還是很有辨識度的。動力有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，性能不弱，并且 WLTC 續(xù)航也有可觀的 580 公里，產(chǎn)品力相對還算可以的了。

　　標(biāo)致 408

　　第四位終于是位本土選手了，來自標(biāo)致的全新 408。其實就是咱們這邊即將要推出的 408X。論顏值，使用上全新家族設(shè)計語言的 408 是真的帥，兩邊獠牙式日行燈也極具辨識度。但 408X 嘛，屁股比轎車 408 丑多了。

　　408X 的內(nèi)飾設(shè)計也很耐看，雖然沒有很炫的科技感，但重在機械味很足。在這個追求扁平簡潔過分得有點潔癖的大環(huán)境下，這種汽車原始的機械感挺難得的。至少這中控屏的布局，就比爛大街雙聯(lián)屏好太多。動力采用的是插混動力，據(jù)說跟現(xiàn)款的 508L 新能源一致。Emmm，即是說純電續(xù)航也就 50 多公里左右而已，也是不夠看的。

　　雷諾 Austral

　　第五位登場的選手是雷諾的 Austral，這車其實是科雷嘉的繼任車型，科雷嘉在中國賣過一小陣子，也是掀不起浪花的角色。Austral 跟科雷嘉完全是兩個樣，上下兩層方格中網(wǎng)，讓人聯(lián)想起方程式的格子旗。側(cè)身的線條也比較飽滿流暢，懸浮式的車頂營造不錯的俯沖感。顏值并不差。

　　內(nèi)飾則有濃厚的法系味兒，浪漫，天馬行空。你看中央扶手位碩大的 " 操縱桿 "，其實只是扶手；懷擋位于方向盤右側(cè)，加上雨刮器和音量撥桿，所以形成三撥桿結(jié)構(gòu)，浪漫吧？動力方面則搭載了一臺 1.2T 的三缸發(fā)動機 + 電機組成混動系統(tǒng)，發(fā)動機只用于發(fā)電，車輪由電機直驅(qū)。關(guān)鍵的是還配備了后輪轉(zhuǎn)向，這在同級里面是比較罕見的。

　　斯巴魯 Solterra/ 豐田 bZ4X

　　斯巴魯 Solterra 沒聽說過？那聽過豐田 bZ4X 就行，反正兩車差不多，就是個標(biāo)志不同罷了。歐洲人怕人家不認(rèn)識，兩車一起提名了。產(chǎn)品力怎么樣就不多說了，反正廣豐和一豐的 bZ4X 口碑和質(zhì)量怎么樣，是龍是蛇，是鳳凰是雛雞，大家應(yīng)該略有耳聞。

　　大眾 ID. Buzz

　　最后一款車，竟是一款面包車，呃不對，是 MPV。來自大眾的純電 MPV 車型，外觀十分復(fù)古，其實也可以稱作一臺小巴士。采用跟 ID. 系列同平臺打造，提供 5/6 座版本。動力搭載最大功率 150kW 的后置電機，WLTP 續(xù)航里程 423 公里。論性能、續(xù)航或豪華感，這車都算不上優(yōu)秀，也不知道怎么入圍最后的年度車評選的。

　　以上 8 款入圍車型，稍后還將會從中評選出一款車，作為最終的 2023 歐洲年度車型。但怎么看，好像都是矮子里面挑高佬。那么，吃瓜群眾們認(rèn)為哪款車會最終勝出呢？

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