“中國新四大發(fā)明”并非國產(chǎn)

　　5月10日消息 北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院發(fā)起的一次留學(xué)生民間調(diào)查，令高鐵、移動支付、共享單車、網(wǎng)購成了備受矚目的“中國新四大發(fā)明”。但令人略感遺憾的是，這四樣?xùn)|西其實都不是“中國發(fā)明”的！感興趣的朋友不妨來了解一下。

　　高鐵：

　　中國的高鐵已經(jīng)完全可以稱得上是世界頂尖的水平，在短短十幾年間，中國已經(jīng)成為世界高鐵鋪設(shè)里程最多的國家，讓原本需要數(shù)十小時的路程，在短短數(shù)小時內(nèi)就能達(dá)到，讓中國的出行方式得到了革命性的提升。并且在近些年國際化的浪潮中，中國高鐵正在快速走出國門，目前世界上已經(jīng)有很多國家享受到了中國高鐵的技術(shù)和便利。

　　但，高鐵這種便捷的交通工具卻并不是中國發(fā)明的！中國在高速鐵路上的研究是從上世紀(jì)90年代開始的，至今也不過短短的二十余年，而首條高鐵京廣高鐵武廣段是從2009年12月才開始正式使用的。也就是說，中國高鐵真正蓬勃發(fā)展的階段其實并不到10年時間。

　　而世界其他幾個國家在高速鐵路這種交通工具的應(yīng)用其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于中國，比如，世界最早開始使用高速鐵路的日本，首條新干線線路在1964年就開始正式運行。新干線不僅是目前世界上最先進(jìn)的高速鐵路系統(tǒng)之一，也是世界最早進(jìn)行旅客運輸?shù)母咚勹F路系統(tǒng)，完全能夠稱得上是世界高速鐵路的先驅(qū)者。

　　日本新干線，法國的TGV和德國的ICE，這三家高速鐵路系統(tǒng)并稱世界高鐵三大巨頭。他們對世界高鐵的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象，甚至中國的高鐵也有部分技術(shù)來自于這三大巨頭企業(yè)。所以真的要較起真來，說高鐵是中國發(fā)明的還真的不太對，只能說，中國是將高鐵應(yīng)用的最好的國家，將技術(shù)和產(chǎn)品用到了極致，并在非常短的時間內(nèi)讓自己超過了曾經(jīng)的那些“前輩國家”。

　　手機(jī)支付：

　　手機(jī)支付可能算是這些年對我們?nèi)粘Ｉ�活影響最大的一項改變，不相信的話，請各位看看現(xiàn)在自己身上還有現(xiàn)金嗎？我們不得不說，以微信、支付寶為代表的移動支付目前已經(jīng)基本覆蓋了我們生活中的所有地方，我們出門帶個手機(jī)就什么都能干了，誰還會帶更容易丟的現(xiàn)金�。�

　　于是，生活中越來越多的人都開始不帶現(xiàn)金，越來越多的商家開始使用電子掃碼支付，甚至就連樓下買煎餅的大爺那里開始用上了二維碼支付。而這也讓初次接觸到電子支付的外國小伙伴們感嘆，中國在近些年的發(fā)展速度以及掃碼支付的便捷性。

　　但是您知道嗎？電子支付、移動支付、掃碼支付這些改變了中國消費者消費方式的東西，同樣不是中國發(fā)明的！世界首個第三方移動支付平臺于1998年在美國正式出現(xiàn)，之后大量的同類型第三方支付平臺紛紛出現(xiàn)，包括我們熟悉的AndroidPay、Apple Pay等。但這些第三方移動方式需要直接與儲蓄卡進(jìn)行連接，而大多數(shù)外國人并沒有儲蓄的習(xí)慣，他們更加喜歡使用信用卡進(jìn)行透支消費，所以這種移動支付方式并沒有在國外真正得到廣泛應(yīng)用。

　　而我們手機(jī)支付中經(jīng)常使用的二維碼，更不是中國發(fā)明的。關(guān)于哪個國家最早將二維碼技術(shù)應(yīng)用于支付，筆者并沒有查到確切的資料，不過筆者看到韓國和日本在上個世紀(jì)九十年代就已經(jīng)開始將二維碼應(yīng)用于支付，并且在當(dāng)年，二維碼支付技術(shù)的普及程度就已經(jīng)達(dá)到95%以上，而在中國這項技術(shù)在近些年才開始大量普及。

　　所以，與其說手機(jī)支付是中國發(fā)明的，不如說手機(jī)支付方式在中國得到了很好的發(fā)展環(huán)境，在短短的數(shù)年間就改變了中國消費市場的整體環(huán)境，并因為大量的普及，使得消費者在進(jìn)行支付時能夠享受到大量的便捷。

　　共享單車：

　　“解決最后一公里”是共享單車希望為我們解決的問題，不過因為共享單車真的好用又廉價，很多在城市中生活的居民，甚至將共享單車當(dāng)做了最主要的出行方式。

　　而且摩拜、ofo這些我們最熟悉的共享單車公司，在前期競爭時的大量投放讓共享單車遍及城市的每一個角落，大大方便了消費者的使用（在這里我們不想說共享單車無序發(fā)展的方面）。甚至，來到中國留學(xué)的外國學(xué)生們在使用了共享單車后，一致認(rèn)為其足以稱得上中國新四大發(fā)明之一。

共享單車大大方便了我們生活 抱歉它依然不是我們的發(fā)明

　　不過看標(biāo)題和這篇文章的調(diào)性就知道，筆者馬上要說共享單車并不是中國發(fā)明的。其實這是事實，世界上最早的共享單車（或公共自行車）出現(xiàn)在1965年的荷蘭城市阿姆斯特丹，被稱為“白色自行車計劃”。當(dāng)時一部分無政府主義者將大量自行車漆成白色，不上鎖的放在城市中的各處，供市民免費使用，這一行動被認(rèn)為是共享單車的起源，不過這時候共享單車還是免費的。

　　開始盈利的共享單車則出現(xiàn)在1995年的丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根，這種自行車經(jīng)過特殊設(shè)計，零件不能用于其他自行車，需要在特定的地點進(jìn)行借還，使用者需要使用特定的硬幣作為借還的依據(jù)。這一系統(tǒng)對使用者是免費使用的，通過自行車上投放的廣告進(jìn)行盈利。

　　而正是對使用者收費的共享單車出現(xiàn)在1996年的英國，在之后，我們熟悉的有樁式城市單車開始出現(xiàn)于我們身邊，在世界各地也開始大量出現(xiàn)。而我們現(xiàn)階段最熟悉的無樁式共享單車，實際上也是由美國公司Social Bicycles在2009年發(fā)明并申請專利。

　　也就是說，現(xiàn)階段在中國甚至全球都非常火爆的共享單車，和上邊的高鐵和手機(jī)支付一樣，都不是中國發(fā)明，而是“中國應(yīng)用”。

　　網(wǎng)購：

　　相信能夠看到這篇文章的人，沒有一個會對網(wǎng)購表示陌生。這種新式的購物方式大大節(jié)省了我們的時間，尤其是對于我們這些沒時間去商場的上班族而言，上網(wǎng)下單、付款，由快遞直接給我們送到家中或公司，足不出戶就能買到我們需要的所有東西，簡直不能再方便。

　　但是，網(wǎng)購?fù)瑯硬皇怯芍袊�發(fā)明的。1995年，美國人Pierre Omidyar在加利福尼亞州圣荷西成立了世界第一家在線購物網(wǎng)站eBay，這一網(wǎng)站支持用戶在線上售賣產(chǎn)品。之后，亞馬遜等品牌才開始開發(fā)網(wǎng)購功能，而至于我們熟悉的京東、淘寶等則更是在網(wǎng)購已經(jīng)成型之后才出現(xiàn)的產(chǎn)物，算是不折不扣的晚輩。

　　所以，如果要是真的論資排輩，讓中國消費者和大量來華留學(xué)生感到生活便捷了很多的中國網(wǎng)購網(wǎng)站，真的只能算是網(wǎng)購這個大家庭里面的晚輩，不過奈何中國的市場大、運營的好，在世界上的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的那幾家網(wǎng)購網(wǎng)站。

　　另外，關(guān)于中國的網(wǎng)購，我們不得不提到一點，中國的快遞，在世界上真的是強(qiáng)無敵的級別。我們不說正常的快遞，單就說京東自己的物流，上午下單下午送到，這樣的高效可能在世界上真的找不出幾家，大概這也是中國網(wǎng)購能夠如此普遍的最主要的原因之一吧。

　　對此，網(wǎng)友們則紛紛表示，“環(huán)顧一下現(xiàn)在所處環(huán)境的四周，所享用的這些現(xiàn)代文明產(chǎn)物，有哪個是我們的發(fā)明？”、“中國人不會開拓創(chuàng)新，中國人只會發(fā)揚光大”、“所謂的新四大發(fā)明不過是加速泡沫破裂的催化劑”......那么，你怎么看呢？