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底價(jià)30.49億元!鐵總擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)

編輯:jiayuan 2018-04-02 10:41:32 來源于:IT之家

  4月2日消息 此前有報(bào)道稱,中國鐵路總公司(簡稱鐵總)副總經(jīng)理黃民曾在第十九屆北大光華新年論壇上公開表示,“復(fù)興號”高鐵已實(shí)現(xiàn)了WIFI全覆蓋,未來WIFI將推廣到全部高鐵!而據(jù)最新消息顯示,鐵總?cè)涨坝钟辛诵碌膭?dòng)作。

底價(jià)30.49億元!鐵總擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)

  報(bào)道稱,北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)掛出一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)擬轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓底價(jià)30.49億元。

  值得一提的是,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)是鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動(dòng)車組Wi-Fi的企業(yè),經(jīng)營期限自公司設(shè)立之日起20年!

  此外,掛牌項(xiàng)目還要求,意向受讓方須為在中國境內(nèi)依法注冊并有效存續(xù)的企業(yè)法人,具有良好的財(cái)務(wù)狀況、支付能力及商業(yè)信用;如本項(xiàng)目掛牌期間只產(chǎn)生一個(gè)符合條件的意向受讓方,則采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式;如掛牌期間產(chǎn)生兩個(gè)及以上符合條件的意向受讓方,則采取招投標(biāo)(評審)方式確定受讓方。

  據(jù)悉,招投標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)可分為三大部分,具體如下:

  第一部分是投標(biāo)報(bào)價(jià),滿分50分。首先,有效的投標(biāo)報(bào)價(jià)最高者得50分。投標(biāo)報(bào)價(jià)與轉(zhuǎn)讓底價(jià)相同的,得基本分35分。其次,各投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)得分:F=35+[(投標(biāo)報(bào)價(jià)-轉(zhuǎn)讓底價(jià))/(最高報(bào)價(jià)—轉(zhuǎn)讓底價(jià))]×15。此外,低于轉(zhuǎn)讓底價(jià)的投標(biāo)報(bào)價(jià)為無效報(bào)價(jià)。

  第二部分是投標(biāo)人的綜合實(shí)力與行業(yè)經(jīng)驗(yàn),這是根據(jù)投標(biāo)人提供的相關(guān)證明材料對投標(biāo)人的綜合實(shí)力與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評分,滿分15分。

  綜合實(shí)力方面,包括但不限于考慮投標(biāo)人(如為聯(lián)合體投標(biāo),僅考慮牽頭人的情況)或其關(guān)聯(lián)方企業(yè)規(guī)模、盈利、創(chuàng)新、成長性和影響力等因素,這是5分。

  財(cái)務(wù)狀況和信譽(yù)方面,財(cái)務(wù)狀況考慮投標(biāo)人(如為聯(lián)合體投標(biāo),僅考慮牽頭人的情況)提供的本企業(yè)或其集團(tuán)公司相關(guān)證明材料,考察投標(biāo)人(如為聯(lián)合體投標(biāo)包含聯(lián)合體所有成員)的企業(yè)信譽(yù)情況,這是5分。

  運(yùn)營能力和經(jīng)驗(yàn)方面,包括但不限于投標(biāo)人或其關(guān)聯(lián)方提供的本企業(yè)從事互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)牌照情況;考察投標(biāo)人在交通出行領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),這也是5分。

  第三部分是投標(biāo)人對于標(biāo)的項(xiàng)目的運(yùn)營方案,滿分35分。這部分是根據(jù)《鐵路動(dòng)車組WiFi服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)營商業(yè)計(jì)劃書》,對投標(biāo)人提供的運(yùn)營方案進(jìn)行評分。

  首先是發(fā)展目標(biāo),包括但不限于運(yùn)營規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施策略,為5分。

  其次是運(yùn)營模式,包括但不限于服務(wù)內(nèi)容多樣性、平臺盈利模式、線上線下融合度、秉承鐵路客運(yùn)服務(wù)基本屬性、支持鐵路自營業(yè)務(wù)的程度、平臺系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)方案、建設(shè)資金投入、運(yùn)營資源投入、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)實(shí)力,這是25分;

  最后是管理模式,包括但不限于管理機(jī)構(gòu)、管理制度體系,為5分。

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