ofo發(fā)布新款共享單車Curve：采用實心內(nèi)胎，配備車筐

　　3月9日消息 今日，小黃車ofo官方宣布將與700Bike聯(lián)合推出一款新型共享單車ofo Curve，新款單車Curve在多個方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并且越來越符合“低運維”的概念，和現(xiàn)在的相比，還配備了車筐。

　　在產(chǎn)品層面，一方面，ofo Curve采用機械式升降座管，以適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標(biāo)出的身高刻度，把車座調(diào)整至符合自己身高的高度。

新款ofo共享單車Curve

　　另一方面，在車胎上，ofo Curve使用了PU實心內(nèi)胎。ofo方面宣稱，PU實心內(nèi)胎不會爆胎，同時其騎行體驗和普通充氣胎相比幾無差異；在與充氣內(nèi)胎路感對比測試中，在負(fù)重125KG千克以內(nèi)，PU實心內(nèi)胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

　　此外，ofo Curve配備了全新的人體工學(xué)掌托把套，據(jù)稱可給手掌提供額外的支撐。同時，Curve采用寬臀點設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計，以吸收更多路面震動。在車身車架方面，Curve車身車架采用了高強度鋁合金一體式設(shè)計，這使得ofo Curve車身也變得更輕。

　　ofo方面還稱，ofo Curve配備了收納車筐。據(jù)了解，車筐采用固定重心設(shè)計，不會隨著騎行的轉(zhuǎn)向而擺動。同時，車架一體式護鏈罩設(shè)計，能有效防止用戶在騎行時裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。

　　在共享單車頗為重要的后期維護上，戴威認(rèn)為，“免維護”在共享單車行業(yè)已經(jīng)被證明是不可行的，各家都將目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)で蟾��?ldquo;低運維”的產(chǎn)品。

　　對于Curve，戴威宣稱，通過配置優(yōu)化和多個獨家專利設(shè)計，ofo可顯著降低后期運維成本：

　　ofo Curve采用高強度鋁合金車架，以解決現(xiàn)有共享單車生銹問題；采用彈簧導(dǎo)輪拉鏈器，實時拉緊鏈條，以防止鏈條脫落、異響問題；采用KMC高強度防銹鏈條，抗拉強度據(jù)稱超過國家標(biāo)準(zhǔn)55%

　　此外，ofo方面還表示，針對鏈條保護、鼓剎制動、車筐、輪胎等方面，ofo都進(jìn)行了針對性優(yōu)化。

　　戴威表示：“新一代共享單車ofo Curve在行業(yè)首次實現(xiàn)了在最大化用戶體驗的同時，最小化綜合運維成本的目標(biāo)，這是ofo和用戶的雙贏。”

　　公開資料顯示，ofo共享單車在2015年6月正式上線，目前據(jù)稱連接超100萬輛單車，覆蓋全球近40個城市，注冊用戶超2000萬，累計為用戶提供超3億次出行服務(wù)。

　　對于新款小黃車ofo Curve，用戶最關(guān)心的莫過于是否還是使用機械鎖。因為現(xiàn)在很多使用者都借助機械鎖的“弊端”，將小黃車ofo私用，如果改用電子鎖的話，相信私用這個現(xiàn)象會有所改觀。