網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量超標(biāo)！印度Uber與Ola已簽約司機(jī)鬧罷工

　　選擇退出中國之后，Uber進(jìn)軍印度市場的道路也并非一帆風(fēng)順。據(jù)外媒報(bào)道，Uber和它在印度的競爭對手Ola似乎都想以數(shù)量來壓倒對方，他們?nèi)栽诏偪竦恼心几�多的司機(jī)！而這一舉措?yún)s引發(fā)了現(xiàn)有簽約司機(jī)的不滿，據(jù)悉幾名簽約司機(jī)今天在班加羅爾罷工抗議擴(kuò)張車隊(duì)的車輛數(shù)目，聲稱這將搶走現(xiàn)存簽約司機(jī)的飯碗。

　　隨著越來越多的司機(jī)加入，已簽約司機(jī)的單子越來越少。不僅如此，Uber和Ola還減少了對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)額度，進(jìn)一步減少了司機(jī)的收入。

　　為了搶到更多的客戶，兩家打車服務(wù)都以虧損的價(jià)目表收費(fèi)，還用獎(jiǎng)勵(lì)來補(bǔ)償司機(jī)。獎(jiǎng)勵(lì)一般是基于司機(jī)在一天里特定時(shí)段的跑單數(shù)量或駕駛的距離來發(fā)放。

　　今天Uber和Ola打車服務(wù)的中斷自然給班加羅爾的市民帶來不便。“班加羅爾最大的痛點(diǎn)是從機(jī)場往回開的車程，”一名參與罷工的司機(jī)告訴Mashable India的記者。“因?yàn)閱我黄敝�，我們虧了錢，”他補(bǔ)充道，并要求匿名。上個(gè)月，Uber的司機(jī)停止在班加羅爾機(jī)場接乘客，以此抗議單一票制。

　　Uber對此不予置評。

　　雖然這場不知何時(shí)才會(huì)結(jié)束的罷工目前只在班加羅爾發(fā)生，但其它城市的簽約司機(jī)也對不斷降低的收入和越來越少的乘客表達(dá)了不滿。

　　兩名Uber司機(jī)告訴Mashable India記者，打車服務(wù)公司對從它們租賃項(xiàng)目下買車的司機(jī)會(huì)給予特殊照顧。Uber和Ola都為此提供了誘人的條款，包括從銀行更簡單的租車和大致能讓司機(jī)承擔(dān)的合約，并以此來吸引更多的司機(jī)加入它們的車隊(duì)。