谷歌成立無人駕駛車公司W(wǎng)aymo：商業(yè)化在即

　　此前曾有谷歌放棄自主研發(fā)無人駕駛汽車轉(zhuǎn)而與車企合作的消息傳出，著實(shí)驚呆了不少業(yè)內(nèi)人士。谷歌真的打算放棄了嗎？現(xiàn)在谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目終于有了確切的消息。

　　據(jù)悉Alphabet旗下谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目已在周二自我重塑為這家科技巨頭內(nèi)部一個名為“Waymo”的獨(dú)立實(shí)體，該公司高管暗示其已接近于面向公眾推出無人駕駛技術(shù)。

　　雖然谷歌并未宣布相關(guān)交易，但此舉表明了該公司將其寶貴的無人駕駛汽車研究變成實(shí)際產(chǎn)品的意愿。這個項(xiàng)目現(xiàn)在所面臨的形勢是，很多競爭對手都爭相試圖率先推出可實(shí)際生產(chǎn)的無人駕駛汽車。

　　備受矚目的谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目上線至今已有7個年頭，該項(xiàng)目一直都站在相關(guān)研究的前沿，但現(xiàn)在正面臨著來自于美國打車應(yīng)用Uber、蘋果公司以及傳統(tǒng)汽車制造商的挑戰(zhàn)。

　　“這是一個跡象，表明我們的技術(shù)已經(jīng)成熟。”Waymo CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）在舊金山召開的一次新聞發(fā)布會上說道。“我們可以想象自己開發(fā)的無人駕駛技術(shù)在各個領(lǐng)域中加以應(yīng)用。”

　　克拉富西克表示，此舉顯示了一種“信心，那就是我們已經(jīng)接近于將這種技術(shù)帶給大眾”。他還補(bǔ)充道：“我們已在某種程度上到達(dá)了一個拐點(diǎn)。”這個“拐點(diǎn)”是在2015年10月到來的，當(dāng)時谷歌開發(fā)的一輛無人駕駛汽車在德克薩斯州奧斯汀市為一名盲人提供了首次完全自動駕駛的體驗(yàn)。

　　在周二以前，該項(xiàng)目一直都隸屬于谷歌旗下秘密研究部門Google X。克拉富西克稱，“Waymo”這個公司名所代表的是“A new way forward in mobility”（未來新的機(jī)動方式）。他說道，該公司“很快”就將公布無人駕駛汽車技術(shù)將在何時做好投入實(shí)際生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

　　克拉富西克重申，Waymo無意生產(chǎn)無人駕駛汽車，而是致力于開發(fā)相關(guān)技術(shù)。他說道，這種技術(shù)可能的應(yīng)用領(lǐng)域包括打車服務(wù)、交通、貨車運(yùn)輸、物流以及個人使用的汽車等。

　　谷歌在此項(xiàng)目上的第一個合作伙伴菲亞特克萊斯勒集團(tuán)已于今年5月與該公司結(jié)盟，聯(lián)手致力于將谷歌無人駕駛系統(tǒng)整合到100輛小型貨車中去。

　　谷歌的目標(biāo)是開發(fā)出全自動駕駛的汽車，在行駛過程中無需任何人類干預(yù)，而相比之下其他一些汽車制造商則致力于開發(fā)部分自動駕駛技術(shù)，需要人類駕駛員作出一定干預(yù)。谷歌無人駕駛汽車上路測試的總里程已超過200萬英里（約合322萬千米），目前測試的重點(diǎn)是這種汽車在地面街道上可能遇到的最棘手的情況。

　　在過去一年時間里，谷歌已經(jīng)擴(kuò)大了這個項(xiàng)目，為其聘用了更多工程師，并將測試中心從兩個美國城市增加到了4個。雖然期間也曾有重要高管離職——谷歌無人駕駛項(xiàng)目技術(shù)主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）已在8月離職，他從該項(xiàng)目上線以來就一直擔(dān)任主管職務(wù)——但谷歌聘用一些新人員的行動表明該項(xiàng)目已經(jīng)做好了走出實(shí)驗(yàn)階段的準(zhǔn)備。

　　今年7月份，該項(xiàng)目任命了第一位首席法律顧問，一個月后則聘用前Airbnb高管肖恩·斯圖爾特（Shaun Stewart）擔(dān)任項(xiàng)目主管，委任其負(fù)責(zé)將該公司的無人駕駛技術(shù)商業(yè)化。

　　現(xiàn)在看來谷歌并非完全放棄無人駕駛汽車項(xiàng)目，而是轉(zhuǎn)向了個合適自己的領(lǐng)域！當(dāng)搭載谷歌無人駕駛系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)在道路上，人類世界又會發(fā)生怎樣的變化呢？