時(shí)速1200公里的超級(jí)高鐵內(nèi)部到底有多神奇？

　　Hyperloop并非異想天開(kāi)，因?yàn)樗�所需要的所有技術(shù)都已經(jīng)在原理上得到證實(shí)。甚至有些原理很早就有人提出，但是卻沒(méi)得到人們重視。然而同時(shí)經(jīng)營(yíng)三家公司（SpaceX、Tesla和SolarCity）的馬斯克實(shí)在太忙，他已沒(méi)有精力將Hyperloop付諸實(shí)踐。分身乏術(shù)的馬斯克只能將自己的想法繪制成58頁(yè)的思想藍(lán)圖發(fā)布到網(wǎng)上，等待有志之士去完成這一偉大設(shè)想。

　　本月初，研發(fā)超級(jí)高鐵的公司之一Hyperloop One在拉斯維加斯附近沙漠中的進(jìn)行的實(shí)測(cè)引起了全世界對(duì)于這種最快速度有望達(dá)到每小時(shí)1200公里的新交通工具的期待。

　　這樣的超級(jí)高鐵（也被稱為膠囊列車(chē)）不但在速度上秒殺飛機(jī)，在價(jià)格上也會(huì)令其他交通方式汗顏。超級(jí)高鐵項(xiàng)目最早的發(fā)起人，有鋼鐵俠之稱的伊隆·馬斯克曾經(jīng)表示超級(jí)高鐵的票價(jià)從舊金山到洛杉磯（相當(dāng)于北京到上海的一半）大約為20美金，這樣的價(jià)格大概只為機(jī)票打折情況下的五分之一，非常誘人。

　　現(xiàn)在同樣研發(fā)超級(jí)高鐵的另一家公司——位于洛杉磯的Hyperloop Transportation Technology公司（簡(jiǎn)稱HTT）通過(guò)一段視頻公布了更多關(guān)于超級(jí)高鐵內(nèi)設(shè)的細(xì)節(jié)。不過(guò)，和看待美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司靠PPT震撼投資人的方式一樣，我們還是不能太天真的認(rèn)為這將來(lái)百分之百可以成為現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，至少可以作為一個(gè)參考。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Hyperloop Transportation公布這些內(nèi)設(shè)的設(shè)計(jì)只有一個(gè)目的，就是安撫那些認(rèn)為被放進(jìn)超級(jí)高鐵中，面臨1200千米每小時(shí)的真空傳送，會(huì)被逼瘋，甚至被……液化（我看到美媒這樣的描述，瞬間石化）的人。

　　按照公布的內(nèi)容，我們整理出了未來(lái)超級(jí)高鐵的幾大特點(diǎn)：

　　1.真皮座椅，一排三個(gè)人

　　從公布的圖中可以看出，超級(jí)高鐵的座椅大約一排三個(gè)，前后也都非常寬敞，且都是真皮座椅，看起來(lái)不會(huì)遜色于中國(guó)的高鐵。而按照之前伊隆·馬斯克的構(gòu)想，一趟列車(chē)可能最多可乘坐28人。

　　2.通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)播放虛擬戶外景色的車(chē)窗

　　盡管從舊金山到洛杉磯未來(lái)只需要不到半個(gè)小時(shí)，但是把乘客放進(jìn)一個(gè)完全密閉的空間內(nèi)，又不能在膠囊列車(chē)中像乘坐高鐵甚至飛機(jī)一樣欣賞外面的風(fēng)景，非常容易讓人有不舒服的感覺(jué)，尤其是對(duì)有幽閉恐懼癥的患者來(lái)說(shuō)。但是，現(xiàn)在Hyperloop Transportation公司和一家位于慕尼黑專門(mén)做虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的Re’Flekt公司合作，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)彌補(bǔ)不能看到外面景色的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)就是當(dāng)乘客坐進(jìn)超級(jí)高鐵中后，可以通過(guò)交互面板，也就是車(chē)窗的玻璃觀看虛擬的戶外景色。

　　而搭載了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的玻璃可以讓乘客不認(rèn)為自己在看“視頻”，而是仿佛真的看到窗外的美景，包括旁邊的地貌、建筑、藍(lán)天甚至是白云，讓乘客和在地面上坐高鐵達(dá)到相類似的效果。

　　當(dāng)然，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)能帶來(lái)的體驗(yàn)絕對(duì)不止這些。

　　這塊玻璃可以隨時(shí)變身成為你的虛擬屏幕，為你顯示車(chē)速、氣溫，甚至像飛機(jī)上的飛行地圖一樣提示你已經(jīng)被“噴射”到了哪個(gè)城市。

　　3.動(dòng)態(tài)追蹤技術(shù)

　　此外，值得注意的是，Hyperloop Transportation公司表示未來(lái)的超級(jí)高鐵的窗戶面板甚至可以通過(guò)動(dòng)態(tài)追蹤技術(shù)來(lái)追蹤乘客的視線或者頭的動(dòng)向，從而保證讓乘客從任何角度看過(guò)去都是非常真實(shí)的欣賞風(fēng)景的體驗(yàn)。

　　4.真空問(wèn)題及加速度問(wèn)題

　　當(dāng)然，乘客對(duì)于超級(jí)高鐵的舒適性的擔(dān)憂不只是看不到風(fēng)景、幽閉恐懼癥，還有關(guān)于真空的問(wèn)題。

　　我的同事朱旭冬在對(duì)文章開(kāi)頭提到的另一家同時(shí)間開(kāi)發(fā)超級(jí)高鐵項(xiàng)目的公司（也就是那個(gè)剛剛完成超級(jí)高鐵首測(cè)的公司）Hyperloop One的CEO Rob Lloyd進(jìn)行采訪時(shí)了解到：當(dāng)人們?cè)诔俗�超�?jí)高鐵的時(shí)候，是坐在懸浮密封艙里。雖然軌道里是真空狀態(tài)，但懸浮密封艙里可以加壓。打個(gè)比方，我們坐飛機(jī)的時(shí)候外部氣壓也是很低的，但是飛機(jī)里會(huì)加壓，讓人們不至于產(chǎn)生不適。

　　此外，Rob也表示盡管在首次公測(cè)中，他們使用了2.4G的加速度，這個(gè)速度會(huì)讓人覺(jué)得不舒服。但是在超級(jí)高鐵投入載人運(yùn)營(yíng)后，他們會(huì)把加速度設(shè)置在0.6或0.7G左右，和商用飛機(jī)的加速度類似，所以人們也不會(huì)感到不適。

　　總之，按照這兩家超級(jí)高鐵開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的猜想，未來(lái)五年內(nèi)，你有可能真正體會(huì)一把這種瞬間被噴射到另一個(gè)城市的感覺(jué)�？赡茉谶@個(gè)密閉空間中，你除了可以體驗(yàn)新的高科技交通方式，還能好好了解下到時(shí)候虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)到底發(fā)展到了什么程度。

　　Hyperloop有多少經(jīng)濟(jì)價(jià)值尚不得而知。約翰·麥康伯（John Macomber）在哈佛商學(xué)院從事城市化與房地產(chǎn)的教學(xué)工作。據(jù)麥康伯介紹大型輸運(yùn)計(jì)劃需要權(quán)衡建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和收益三方面因素。正如吉格爾所言：“Hyperloop要么一鳴驚人，要么一無(wú)是處。”