谷歌拼車服務(wù)觸手伸向舊金山 與Uber直接競(jìng)爭(zhēng)

　　谷歌于2013年收購提供路面交通信息服務(wù)的應(yīng)用Waze，后來谷歌將這款應(yīng)用獨(dú)立運(yùn)行，整合自家的搜索功能來改進(jìn)Waze，現(xiàn)在Waze已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為一款拼車服務(wù)軟件，并且在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，拼車服務(wù)軟件Waze已經(jīng)進(jìn)入到舊金山，這更加意味著將和Uber進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　北京時(shí)間9月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，谷歌已經(jīng)悄然面向舊金山地區(qū)用戶開放了拼車服務(wù)位智（Waze），擴(kuò)大了這一試點(diǎn)項(xiàng)目的同時(shí)也證實(shí)了該公司有意進(jìn)軍利潤豐厚的打車服務(wù)行業(yè)。舊金山智能機(jī)用戶現(xiàn)在可以下載名為位智乘客（Waze Rider）的移動(dòng)應(yīng)用，在上下班時(shí)申請(qǐng)乘坐位智司機(jī)的車輛，后者使用谷歌熱門位智導(dǎo)航應(yīng)用。

　　谷歌拼車服務(wù)位智

　　谷歌在今年5月份開始對(duì)位智拼車服務(wù)展開測(cè)試，針對(duì)的是幾個(gè)區(qū)域的公司員工，但是谷歌在周四確認(rèn)，該服務(wù)在過去數(shù)周已經(jīng)逐漸推廣到了舊金山地區(qū)用戶。

　　位智拼車服務(wù)將會(huì)讓谷歌與Uber、Lyft等打車服務(wù)公司展開更多直接競(jìng)爭(zhēng)。但是有所不同的是，Uber和Lyft司機(jī)主要是出租車司機(jī)，而谷歌則希望通過位智服務(wù)為前往同一方向的司機(jī)和乘客牽線搭橋。

　　目前，谷歌將司機(jī)和乘客使用位智服務(wù)的次數(shù)限制在兩次：上班和下班。位智拼車的價(jià)格低廉，谷歌不希望司機(jī)將位智服務(wù)作為謀生工具。此舉也是為了避免監(jiān)管部門的審查。

　　一位記者在周三晚間使用位智拼車服務(wù)從舊金山金融區(qū)前往奧克蘭。根據(jù)記者的反饋，位智服務(wù)還存在一些漏洞。例如，位智應(yīng)用并不向乘客顯示司機(jī)的汽車在接客前的位置，司機(jī)在開車過程中也不使用位智導(dǎo)航應(yīng)用。但是整體來說，一切還算順利。

　　在這次大約20分鐘的出行中，谷歌向司機(jī)——當(dāng)?shù)鼐瓢山?jīng)理梅·科特斯（Mae Coates）——支付了6.30美元，向乘客只收取了3美元費(fèi)用。在推廣位智服務(wù)初期，谷歌向乘客提供了優(yōu)惠。相比之下，在上下班高峰期以外時(shí)間乘坐Uber或Lyft汽車完成同樣的出行要花費(fèi)23美元至30美元，使用地鐵花費(fèi)3.45美元。

　　科特斯表示，她注冊(cè)成為位智司機(jī)是因?yàn)樗?ldquo;省事”。她向位智提供一般通勤安排和家庭、工作地址，但不必提供保險(xiǎn)證明，發(fā)送汽車照片或通過背景審核。谷歌發(fā)言人表示，谷歌并不計(jì)劃要求獲取這些信息，因?yàn)槲恢侵皇且粋�(gè)簡(jiǎn)單的平臺(tái)，為前往同一方向的司機(jī)和乘客牽線搭橋。

　　科特斯稱，周三的出行是她首次使用位智拼車，她很可能還會(huì)這么做，因?yàn)檫@讓她在回家的路上就能多賺上一些錢。她并不為Uber或Lyft服務(wù)開車，因?yàn)樗龘碛幸粋�(gè)全職工作。

　　“我認(rèn)為位智服務(wù)將會(huì)流行開來，”她表示，“因?yàn)樗�很便宜，而且�?jiǎn)單。”

　　Uber租車服務(wù)經(jīng)常被曝出收費(fèi)偏高的消息，現(xiàn)在谷歌的Waze服務(wù)只限用戶和司機(jī)在上下班的時(shí)候使用，并且谷歌方面表示W(wǎng)aze拼車的價(jià)格低廉，谷歌也不希望司機(jī)利用這個(gè)來當(dāng)做謀生手段。