《消費(fèi)者報(bào)告》呼吁特斯拉將Autopilot更名

　　眾所周知，Autopilot是特斯拉最先進(jìn)的技術(shù)之一，但仍處于測(cè)試階段。日前，有媒體報(bào)道稱，美國雜志《消費(fèi)者報(bào)告》呼吁特斯拉將Autopilot更名，聲稱沒那么超前。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，在一場(chǎng)嚴(yán)重車禍引發(fā)美國聯(lián)邦官員對(duì)特斯拉展開調(diào)查后，《消費(fèi)者報(bào)告》周四也發(fā)表聲明，呼吁特斯拉應(yīng)屏蔽自動(dòng)駕駛的方向盤自動(dòng)控制功能，并將Autopilot重命名為某個(gè)更適用當(dāng)前該技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)水平的詞語。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》首先對(duì)“Autopilot”的命名提出了質(zhì)疑，指出過分宣傳這個(gè)詞語，“會(huì)讓人非常危險(xiǎn)地誤以為Model S真的能夠自行駕駛。”。此外，《消費(fèi)者報(bào)告》還建議，特斯拉應(yīng)該更清晰地解釋一下Autopilot的系統(tǒng)能力范圍，甚至最好停止發(fā)布beta測(cè)試版。

　　“向市場(chǎng)宣傳‘Autopilot’這個(gè)功能，特斯拉讓消費(fèi)者對(duì)安全有了一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。”《消費(fèi)者報(bào)告》副總裁Laura MacCleery表示，“從長遠(yuǎn)看，高階的主動(dòng)安全技術(shù)將會(huì)是我們的交通工具更加安全。但在今天，我們對(duì)于消費(fèi)者被承諾一系列尚未被證明的技術(shù)的現(xiàn)象感到十分擔(dān)憂。”

　　面對(duì)《消費(fèi)者報(bào)告》的質(zhì)疑，特斯拉方面隨后給出了以下回復(fù)：

　　“特斯拉一直不斷地引入增強(qiáng)功能，且都是經(jīng)過了數(shù)百萬英里內(nèi)部測(cè)試證明的技術(shù)，以確保駕駛者在Autopilot支持下要比輔助下更加安全。”

　　《消費(fèi)者報(bào)告》的聲明在過去幾年里對(duì)特斯拉都有比較大的影響力。Model S曾經(jīng)在該雜志調(diào)查中獲得車主滿意度第一的好評(píng)。去年8月，《消費(fèi)者報(bào)告》在對(duì)特斯拉進(jìn)行了一次駕駛測(cè)試后，曾表示“P85D是我們80年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)里遇到的最好的車。”然而隨后幾個(gè)月，《消費(fèi)者報(bào)告》又將Model S的“推薦”評(píng)級(jí)取消，并表示對(duì)于穩(wěn)定性存有疑慮。而受此消息影響，特斯拉股價(jià)當(dāng)天出現(xiàn)了巨幅下跌。

　　今年5月7日，一輛Model S車主在使用Autopilot模式后遭遇車禍并死亡。隨后《消費(fèi)者報(bào)告》副總裁MacCleery就發(fā)表觀點(diǎn)稱：“消費(fèi)者永遠(yuǎn)都不應(yīng)該成為汽車安全‘beta’功能的小白鼠。”

　　本周早些時(shí)候，特斯拉CEO伊隆·馬斯克向《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，公司并沒有計(jì)劃要屏蔽Autopilot功能。這一功能默認(rèn)情況下是關(guān)閉的，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)方向盤自動(dòng)操作、自動(dòng)換道以及剎車等。馬斯克最后強(qiáng)調(diào)，公司會(huì)發(fā)表一篇博客，詳解Autopilot的工作機(jī)理。

　　商業(yè)世界總是存在著不確定性，看似風(fēng)光無限的企業(yè)可能因?yàn)橐粋�(gè)小的導(dǎo)火索就暴露出其背后隱藏的大的問題，而且在瞬間被打回原形。