特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果公布：Autopilot無(wú)罪

　　在2016年因頻頻出現(xiàn)的交通事故與駕駛者出現(xiàn)了傷亡情況，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）針對(duì)特斯拉Autopilot功能展開(kāi)了調(diào)查。日前NHTSA公布了對(duì)這一事件的調(diào)查結(jié)果：沒(méi)有證據(jù)表明5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的致死特斯拉事故是由Autopilot功能所致。有業(yè)內(nèi)人士稱，這一“無(wú)罪判決”為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展免除了潛在阻礙。

　　此前據(jù)路透社報(bào)道，車禍?zhǔn)芎φ呒s書(shū)亞·布朗（Joshua Brown）在駕駛特斯拉Model S并啟用半自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生車禍喪生。7月份，NHTSA調(diào)查發(fā)現(xiàn)布朗的車事發(fā)時(shí)以74mph的速度行駛在限速65mph的道路上，而且事發(fā)當(dāng)天天氣晴朗，能見(jiàn)度良好。

　　在理想情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠在駕駛員最小參與的情況下自主沿著道路行駛，保持與其他車輛的距離，并根據(jù)情況自動(dòng)改變車道。然而一些車主被拍到過(guò)度使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)而難以避免地因疏忽造成事故。

　　這導(dǎo)致特斯拉加強(qiáng)了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的限制，如果司機(jī)沒(méi)有對(duì)警告作出反應(yīng)則暫時(shí)禁用自動(dòng)駕駛。另外更新版的Model車型也升級(jí)了更好的傳感器、處理器和軟件。在特斯拉完成測(cè)試和開(kāi)發(fā)之后，理論上應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

　　如果NHTSA宣布特斯拉存在缺陷需要被召回，那么將不僅是特斯拉，連帶著許多自動(dòng)駕駛相關(guān)的公司都會(huì)受到影響。召回會(huì)導(dǎo)致安全措施被重新評(píng)估，NHSTA可能會(huì)因此引入新的法規(guī)。

　　蘋(píng)果研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）目前正處于困境中。媒體報(bào)道“泰坦”從打造整車轉(zhuǎn)向研究自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并在2017年底決定是否重啟整車計(jì)劃或是選擇和第三方汽車廠商合作。

　　蘋(píng)果在與特斯拉之間的人才搶奪戰(zhàn)中暫處下風(fēng)。最近，蘋(píng)果Swift編程團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Chris Lattner轉(zhuǎn)投特斯拉，領(lǐng)導(dǎo)新東家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

　　而近期對(duì)于蘋(píng)果最有利的消息，莫過(guò)于其環(huán)境事務(wù)副總裁Lisa Jackson入選美國(guó)交通部自動(dòng)駕駛技術(shù)委員會(huì)！奇怪的是雖然特斯拉才是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，但沒(méi)有一位特斯拉高管參加自動(dòng)駕駛委員會(huì)。