日均騎行僅0.3次！ofo小黃車宣布退出澳大利亞

　　7月13日消息 相信有了解的朋友都清楚，不少中國共享單車企業(yè)都曾雄心勃勃的進軍海外市場，ofo小黃車也是其中的“一員”！但據(jù)最新消息顯示，ofo官方日前公開宣布，將在未來60天內(nèi)逐步關(guān)停位于澳大利亞阿德萊德和悉尼的運營業(yè)務。

　　有趣的是，ofo方面在9個月前還曾宣布攻下南半球第一國澳大利亞，在阿德萊德市啟動試點項目，并稱是首家獲得澳大利亞政府運營許可的共享單車平臺，隨后又在悉尼投放了200輛共享單車。

　　對于撤離的原因，ofo表示更多是海外市場戰(zhàn)略調(diào)整所致。“海外戰(zhàn)略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現(xiàn)商業(yè)價值，非重點海外市場，會開展調(diào)整計劃，將影響降到最小。”

　　海外戰(zhàn)略的調(diào)整是否與ofo資金短缺問題有關(guān)，戰(zhàn)略調(diào)整下又將會退出哪些海外市場，對此ofo方面并未給到記者明確回復。但從此前官方消息來看，海外戰(zhàn)略調(diào)整后，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威將直接負責海外業(yè)務。新加坡、美國、法國將成為重點市場，進展并不理想的澳大利亞、印度、以色列、中東市場都面臨邊緣化。

　　共享單車折戟澳大利亞

　　ofo并非第一家在澳大利亞走不長久的共享單車。

　　在此之前，有澳大利亞“小紅車”之稱的Reddy Go也宣布退出澳大利亞市場，作為對會員用戶的補償，Reddy Go計劃向每位會員免費贈送兩輛自行車。Reddy Go的創(chuàng)始人Tang是澳大利亞華裔，背后的投資人也是小藍單車的投資人，首批投放的160輛單車來自中國，此前還計劃6個月內(nèi)在悉尼投放6000輛單車。

　　澳大利亞共享單車市場的另一主要玩家新加坡oBike公司于今年6月中旬退出了墨爾本，雖然其聲稱仍會堅持悉尼的運營，但剛剛宣布退出新加坡市場的oBike仍深陷于拖欠用戶押金和資金鏈斷裂的風波中，前景并不明朗。

　　從轟轟烈烈進駐澳大利亞到接連撤退，共享單車在澳大利亞究竟遭遇了什么？

　　單車使用人數(shù)少、頻率低是共享單車退出澳大利亞市場的重要原因。澳大利亞昆士蘭科技大學今年5月的一項研究發(fā)現(xiàn)，澳大利亞單車共享率全球最低，與其他國家每天騎行2~6次相比，悉尼用戶每天平均騎行的次數(shù)僅為0.3次。

　　“悉尼很多道路沒有專門的騎行道路，上坡下坡很多，并不適合騎自行車。從騎行文化角度而言，澳大利亞多數(shù)人騎車是當作鍛煉身體，并非短途出行工具。”長期居住于悉尼的華人王靜表示，“一般上班族居住的區(qū)域離市中心有一定的距離，大多選擇開車上班，身邊居住離市中心比較近的同事，也都自己購買了自行車。”

　　用戶規(guī)模和人口分布特征的確限制了澳大利亞單車的使用頻次。

　　目前悉尼常住人口剛剛突破500萬，每年旅行流動人口約700萬至800萬。第二大城市墨爾本只有400多萬人口，分散在墨爾本近1萬平方公里的范圍里，大多數(shù)由郊區(qū)組成。

　　相較于國內(nèi)北上廣深而言，這注定是一個“小而美”的市場。而從人口分布來看，澳大利亞的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)之間都有一定的距離，這使得單車無法像國內(nèi)一樣進行大規(guī)模片區(qū)投放。

　　亂停放招致高壓政策

　　與國內(nèi)共享單車遭遇損壞、出現(xiàn)亂停亂放等問題如出一轍，共享單車在澳大利亞也迎來各式各樣的社會問題。

　　投放的幾個月期間，共享單車開始出現(xiàn)在海邊、屋頂、鐵軌上、河底、樹杈上和公園河里，據(jù)了解，oBike在墨爾本投放了1200輛單車，損壞率達到15%~20%。

　　在澳大利亞騎行必須佩戴頭盔，根據(jù)澳大利亞法律規(guī)定，如果被當局發(fā)現(xiàn)沒有佩戴防護性裝備，將被處以300澳元或更高的罰款。雖然各大共享單車在進入澳大利亞市場時，都配備了頭盔。但王靜告訴記者，隨著運營，不少單車的頭盔已經(jīng)不見蹤影，甚至有的被惡意破壞，被扔在街道、河流里。

　　為了規(guī)范無樁共享單車停放問題，澳大利亞多個城市加大了對單車運營的處罰力度，高額罰款和高壓政策成為壓死共享單車的最后一根稻草。

　　去年12月，悉尼六個區(qū)議會組成的聯(lián)盟就出臺指導原則，要求共享單車企業(yè)必須引入“地理圍欄”技術(shù)規(guī)范停車區(qū)域，類似的新規(guī)在墨爾本等城市也開始提出。

　　包括共享單車運營商需在三小時內(nèi)移除任何擺放在危險位置的共享單車，并主動分散共享單車的擺放位置。設立電話專線處理單車維修事項，運作時間為上午六時至晚上九時。即時停止破損單車的運作，并在一星期內(nèi)搬走損壞的單車。單車在11到14天內(nèi)仍未被用戶使用，必須將其位置轉(zhuǎn)移至別處。在當局有需要時（如進行道路及交通規(guī)劃）提供登記用戶的數(shù)字及單車使用記錄。

　　在人力資源極其緊缺的澳洲，一系列規(guī)定加劇了共享單車的人工運維成本。近日墨爾本市政府加大對單車運營的處罰力度，要求公司對每一輛阻擋市區(qū)道路的單車繳納3000澳元的高額罰款。

　　“各家公司對出海越來越謹慎了，海外的運維人員也都在縮減，不少公司出海更多是從PR和融資的角度，而非真正的海外市場拓展行為。”一位共享單車從業(yè)者如是說。至于共享單車的出海故事還能講多久，就讓我們拭目以待吧！