法律上不存在任何聯(lián)系？法拉第未來欲同樂視撇清關系

　　8月8日消息 提及美國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future（法拉第未來），許多有所了解的網友最先想到的應該就是它的投資者——樂視創(chuàng)始人賈躍亭，F(xiàn)araday Future甚至一度被認為是樂視生態(tài)的一部分！而外媒最新消息顯示，F(xiàn)araday Future似乎打算和樂視撇清關系。這究竟是怎么回事呢？

VP Dag Reckhorn （左）和COO/CFO斯蒂芬·克勞斯（右）在Faraday Future的新工廠向一群員工講話

　　據外媒報道，總部位于美國加州的汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future正面臨艱難時期，但其首席財務官兼首席運營官斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）希望人們知道，事情并不像看上去的那么糟糕。

　　與樂視撇清關系：“從法律上說，兩家公司不存在任何聯(lián)系”

　　Faraday Future宣布，公司在加州建立一家新的制造工廠，克勞斯則想借機劃清公司與最初的投資者、目前在中國內爆的樂視生態(tài)的界限。

　　2016年，法拉第未來驚爆亮相當年的國際消費電子展，展示了一款超跑模型，一輛看起來不太可能實現(xiàn)的花哨機器。

　　然而，2017年的國際消費電子展上，法拉第未來展示了一款真車FF 91，其技術和性能似乎足以進軍全球市場，與特斯拉Model X等車型一較高下。但那時已經有傳言稱，該公司已暫停施工的內華達州工廠，以便負擔得起此次參展。

　　自樂視生態(tài)資金鏈出問題后，法拉第未來前景似乎也越來越不容樂觀。樂視前CEO賈躍亭卸任，公司裁減70%的美國員工，甚至被稱作“龐氏騙局”。這對法拉第未來是個絕對糟糕的消息，自成立以來，它就與樂視生態(tài)存在關聯(lián)。

　　因此，克勞斯采取所有可能的措施，想使法拉第未來與樂視生態(tài)劃清界限。

　　克勞斯在接受采訪時說：“從法律上來說，我們與樂視之間沒有任何關系。”“他們是我們業(yè)務的一部分。他們是供應商，如果我們失去這個供應商，還會有很多其他的供應商。”

　　賈躍亭為Faraday Future提供了大部分初始資金，并出席了兩場CES活動。但現(xiàn)在，克勞斯只想要保持距離。

　　克勞斯說，如果樂視明天不再存在，也不會對法拉第產生影響：“中國的流動性狀況不會對FF產生影響。”我們是一家完全獨立的公司。”

　　籌集資金 繼續(xù)開發(fā)FF 91

　　克勞斯目前的重點是籌集資金以保持公司的運轉，使公司在2018年底前向其承諾的制造業(yè)開始前進。為了達到這個目的，該公司已經為一家新工廠選址——位于漢福德的倍耐力工廠——FF準備在這里建立一個新工廠，該公司希望在這里生產“FF 91”——盡管數(shù)量有限，每年最多可達1萬輛。

　　至少現(xiàn)在，雖然FF 91的開發(fā)還沒有停止，但內華達的工廠已經不在了�？藙谒狗Q，“公司繼續(xù)運營，我們仍然有超過1000名員工。但是，快速瀏覽一下職業(yè)信息網站Glassdoor，就會發(fā)現(xiàn)許多員工都有很大的擔憂，其中一名員工將現(xiàn)在的情況描述為‘混亂’，另一個則表示‘沒有錢支付供應商’。”

　　事實上，克勞斯正在尋求10億美元，繼續(xù)開發(fā)FF 91，并將其投入生產。

　　“利率水平相當高，”他說。“我們正在和幾個有興趣的人談……目前還沒有一個投資者說‘不’”。

　　樂視的陰影肯定無助于這些討論，也無助于汽車工業(yè)日益激烈的競爭。然而，克勞斯是樂觀的：“沒有人懷疑這個行業(yè)有一個偉大的未來。我們不是處于一個瀕臨死亡的行業(yè)，我認為我們在正確的時間處于正確的位置。我們有正確的團隊和正確的技術和正確的想法來實現(xiàn)這一目標。我們現(xiàn)在只需要與財務上的弱點進行斗爭。”

　　值得一提的是，樂視控股傳播副總裁程時盛此前在接受媒體采訪時聲稱，賈躍亭在美國除了造車之外，還將很大的精力放在推動樂視債務的解決上！那么問題出現(xiàn)了，F(xiàn)araday Future急于同樂視撇清關系是否與樂視的資金危機有關呢？