NASA新技術(shù)：無人機(jī)迫降保證砸不到人

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在的無人機(jī)越來越多，不少人擔(dān)心無人機(jī)發(fā)生故障會掉落，砸到陸地上想走的人們，為此，美國宇航局（NASA）研究人員開發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，可以讓無人機(jī)緊急迫降的時(shí)候，能夠自動發(fā)現(xiàn)最佳著陸點(diǎn)，避免砸到人。

　　NASA蘭利研究中心航空航天技術(shù)專家帕特里夏·格拉布（Patricia Glaab）表示，她和她的NASA同事兼丈夫盧·格拉布（Lou Glaab）為無人機(jī)開發(fā)了一款緊急降落軟件。格拉布稱，通過八次測試飛行，該技術(shù)已經(jīng)成功地幫助無人機(jī)發(fā)現(xiàn)更安全的著陸區(qū)，如讓無人機(jī)迫降到沼澤或排水溝中，而不是汽車的車頂上。

　　2015年，格拉布首次有了開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的念頭，并從NASA那里獲得不到1萬美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。她之所以有這一想法，是因?yàn)殡S著企業(yè)越來越多地利用無人機(jī)來檢查屋頂或電力線路等，無人機(jī)內(nèi)部機(jī)械和軟件出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)越來越高，這可能會讓地面上的人和無人機(jī)自身面臨較大危險(xiǎn)。

　　格拉布表示：“一些公司希望能夠一次出動數(shù)十臺無人機(jī)。”她指的是像亞馬遜這樣的企業(yè)，該企業(yè)希望能讓其整個無人機(jī)隊(duì)同時(shí)升空，以完成客戶數(shù)量龐大的定單。

　　像中國無人機(jī)制造商大疆創(chuàng)新科技有限公司（DJI），許多公司都在無人機(jī)上安裝了軟件，這些軟件可以幫助設(shè)備在飛行過程中感受并避免障礙物。格拉布解釋稱，但是，這些技術(shù)并不是針對緊急情況而設(shè)計(jì)的。

　　她談到無人機(jī)存在墜毀可能性時(shí)候說：“沒有人去考慮這個問題，相對于無人機(jī)墜落可能造成的后果，人們對無人機(jī)的性能有更大興趣。”

　　格拉布開發(fā)的軟件可以與無人機(jī)上的電池和電機(jī)等機(jī)載組件相連接，以監(jiān)控其健康狀況。其目標(biāo)是確定無人機(jī)上的某些組件是否將失控，如果發(fā)生這樣的情況，該軟件可以將無人機(jī)置于一種緊急著陸的模式。

　　當(dāng)這一模式啟動時(shí)，該軟件會調(diào)用已預(yù)先安裝、匯總了附近安全著陸區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，然后再對無人機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。而在民用航空業(yè)，類似的用于民航飛機(jī)緊急著陸的國家數(shù)據(jù)庫，已被大型航空公司使用。

　　格拉布解釋稱，NASA這款緊急著陸軟件還包含了由楊百翰大學(xué)（Brigham Young University）研究人員開發(fā)的軟件，可以讓無人機(jī)利用機(jī)載攝像頭識別和避開地面目標(biāo)。

　　然而，NASA的這項(xiàng)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有全面完成。

　　例如，格拉布的團(tuán)隊(duì)必須將有關(guān)安全著陸區(qū)的數(shù)據(jù)庫手動上傳至無人機(jī)，而該數(shù)據(jù)庫是他們對每個位置進(jìn)行測試后建立的。她說，雖然這不是一個艱巨的過程，但這是一個額外的步驟。

　　最終，無人機(jī)可能與一個國家級的安全著陸區(qū)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行無線連接，但這一目標(biāo)不太可能很快實(shí)現(xiàn)。

　　格拉布仍在完善這項(xiàng)技術(shù)，并計(jì)劃在今年夏天進(jìn)行更多的測試飛行。她說，NASA并不打算出售這項(xiàng)技術(shù)，而是希望將其授權(quán)給無人機(jī)制造公司。