摩拜單車投資人談共享充電寶：無特大需求

　　5月7日消息 共享單車自推出以來就廣受歡迎，現(xiàn)在大街上共享單車隨處可見，已廣泛應(yīng)用于很多城市。除了共享單車，近期共享充電寶瘋狂融資，不少公司加入到共享充電寶的行列中，那么共享充電寶能否像共享單車一樣受歡迎呢。

　　30天內(nèi)，全國(guó)突然出現(xiàn)了15家共享充電公司，其中有9家很快拿到了融資……

　　聚美優(yōu)品老板陳歐花了3億投資了一家共享充電寶公司，并且在微博上宣傳+炫耀了一把~

　　很快，大早上凌晨5點(diǎn)多，王思聰就在朋友圈懟陳歐：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證��？？

　　陳歐當(dāng)即怒了，直接截圖發(fā)微博懟回去：

　　謝謝監(jiān)督、做不成就當(dāng)做公益了、但希望不要因?yàn)橥跛悸數(shù)那榫w不讓這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)駐萬(wàn)達(dá)。

　　發(fā)完微博，陳歐還不解氣，要在評(píng)論區(qū)找人直播王思聰吃翔！

　　小小充電寶，掀起了一股熱鬧的互撕。共享的世界，我們看不懂�？纯茨Π萃顿Y人怎么說的吧。

　　毛圣博 熊貓資本合伙人；

　　2015年合伙創(chuàng)立熊貓資本；

　　曾任啟 明創(chuàng)投副總裁；

　　投資代表項(xiàng)目：摩拜單車、凹凸租車、FACE++等。

　　主要觀點(diǎn)

　　好的共享概念應(yīng)在“住”“行”領(lǐng)域挖掘。

　　更看好能提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的B2C共享模式。

　　共享單車企業(yè)長(zhǎng)期賽跑還要拼產(chǎn)品。

　　“共享”初期規(guī)模和效率比產(chǎn)品更重要。

　　滴滴又獲55億美金融資資本仍看好。

　　不看好共享充電寶的發(fā)展。

　　下一個(gè)共享風(fēng)口無人駕駛汽車。

　　采訪摘要

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：毛總好，這一期要專訪您，主要是想跟您聊一下共享這個(gè)概念。我知道你的公司投了摩拜單車對(duì)嗎？而且投的特別多，你們一共投了多少？

　　熊貓資本 毛圣博：我們大概已經(jīng)投到了超過我們基金總規(guī)模的10%了。在B輪還有后面我們又跟投了兩輪，B輪我們是唯一的領(lǐng)投方，其他老股東跟投�；�金大概就是全加起來可能不到5個(gè)億，摩拜我們就投了大概五千多萬(wàn)。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：所以你們玩的也是這種重注的打法，一個(gè)項(xiàng)目會(huì)投特別多？那當(dāng)時(shí)應(yīng)該是對(duì)共享概念有一個(gè)非常深刻的理解，當(dāng)時(shí)你們四個(gè)合伙人有沒有徹夜長(zhǎng)談？

　　熊貓資本 毛圣博：我覺得我們對(duì)于共享領(lǐng)域思考的還是比較深的，真正能受到VC的青睞或者真正最后能賺錢的共享，現(xiàn)在看起來比較火的，就停留在比如說Airbnb這一種以住為需求點(diǎn)的，還有就是像滴滴，共享單車這樣以出行，交通為需求點(diǎn)，就這兩類從商業(yè)化來看是比較成功的。

　　什么樣的東西才適合共享？ 因?yàn)楣蚕砜隙ㄗ詈缶褪悄悴怀钟�，只是使用，但不持有這個(gè)東西。這個(gè)模式其實(shí)有兩種（C2C和B2C）。最早大家理想化的可能是C2C，就是說我的東西現(xiàn)在閑置了，現(xiàn)在把它共享出來，其他人可以用，這樣是大家比較理想的C2C共享，當(dāng)然也有很多人做過這方面的努力。后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)挺難的，包括滴滴的順風(fēng)車有一點(diǎn)這個(gè)意思，真正是車主閑置的車或者我自己的車。

　　但C2C沒法避免一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的問題，很非標(biāo)。今天你坐一個(gè)順風(fēng)車是美女開的，車上有香水，美女長(zhǎng)的很漂亮，一路聊的很開心，你覺得順風(fēng)車好象挺好。明天你又約一輛順風(fēng)車，結(jié)果來了一個(gè)大哥剛剛打完籃球，一雙臭球鞋丟在后備廂，讓你很煩他，但也沒有辦法，因?yàn)榫褪呛芊菢?biāo)一個(gè)東西。滴滴這個(gè)平臺(tái)可以通過一些評(píng)分，各種手段把這種東西盡量減少，但我覺得它沒法避免，因?yàn)镃端供給本來就是很非標(biāo)的。C2C由于這一方面的原因最終效率不會(huì)高，而且C2C之間溝通成本非常高，所以我們現(xiàn)在是比較看好B2C的模式。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：其實(shí)共享的概念大家都很關(guān)注，但是盈利能力卻很少被提及，現(xiàn)在像摩拜賺錢嗎？

　　熊貓資本 毛圣博：摩拜現(xiàn)在肯定還是虧錢的，因?yàn)樗�投入了大量的錢去造新車。但我們已經(jīng)可以看到一個(gè)模型，是說它是可以賺錢的。當(dāng)然這個(gè)模型里面包含很多，比如現(xiàn)在新聞里面很多提到的，比如它日騎行的次數(shù)，每一輛車平均每天被騎幾次，這個(gè)車大規(guī)模生產(chǎn)以后成本大概是多少，運(yùn)維成本大概多少，其實(shí)把這些變量算一算，差不多是能夠算出來你的回報(bào)周期大概是多少。

　　可以把它看成一個(gè)資產(chǎn)管理公司，它花錢買一堆或者自己工廠造一堆自行車，這就是一堆資產(chǎn)，這些資產(chǎn)租出去，很多人說是自行車租賃公司，我覺得也可以，怎么定義它不重要，更重要的是這個(gè)帳，其實(shí)很容易可以算清楚的。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：這規(guī)模就很重要了，哪怕是它的價(jià)格可能不提就保持現(xiàn)在的價(jià)格，也是要有一定的規(guī)模做支撐它才能夠賺錢。如果說另外一個(gè)共享單車的公司他不用收錢，大家就自然都去騎它了，這樣的話對(duì)于達(dá)不到規(guī)模以上就能賺錢的預(yù)期？

　　熊貓資本 毛圣博：我覺得這個(gè)也不成問題，很多投資人還是很長(zhǎng)線的。大部分的風(fēng)險(xiǎn)投資基金是以十年為周期來計(jì)算的，沒有那么短視。首先你買一輛非常便宜的自行車投到街上，也可以做一個(gè)所謂的共享單車。新車?yán)习傩眨?3.950， -0.13， -0.29%）騎起來肯定也是很輕，但問題就來了，你怎么去維護(hù)這一輛車，你的維護(hù)成本會(huì)非常高，這輛車你沒法定位，也沒裝所謂的定位模塊。到最后就算不過來帳，但老百姓騎的可能還挺Happy，過三個(gè)月以后可能這個(gè)車就壞了，或者就不見了。到最后這個(gè)企業(yè)是看不到盈利那一天，就算你一開始能融到一部分錢，如果想持續(xù)融資下去肯定也是挺難的。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：我也看過一篇報(bào)道，就說這個(gè)共享的概念首先就是要速度，其次是資本。你其實(shí)也說到了一個(gè)產(chǎn)品的概念，就是說長(zhǎng)期來看產(chǎn)品要好，才能夠最后收獲這個(gè)市場(chǎng)。到底是產(chǎn)品比較重要，還是這個(gè)速度比較重要呢？

　　熊貓資本 毛圣博：我覺得本質(zhì)的原因，是現(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息太透明了。只要你這個(gè)東西出來，第一很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)圍上來，大家會(huì)做類似的事情，參與到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中去。第二快，是投資人嗅覺馬上嗅出來這個(gè)地方是有機(jī)會(huì)的，這個(gè)東西又有一定的規(guī)模效應(yīng)，投資人馬上想投很多錢進(jìn)來，盡快把你推上一個(gè)軌道讓你跑得更快，這個(gè)地方馬太效應(yīng)會(huì)很明顯。這跟以前信息不流通時(shí)候不一樣，本來信息不通時(shí)，可以慢慢做，把口碑做出來，慢慢打磨產(chǎn)品，然后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很久才知道我。現(xiàn)在不一樣，現(xiàn)在你只要有一個(gè)特別好的商業(yè)模式，可能第二天競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就知道你了。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：聽你這么說，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，其實(shí)速度比產(chǎn)品更重要，首先要占領(lǐng)市場(chǎng)，然后再去慢慢的打磨自己的產(chǎn)品。滴滴現(xiàn)在的整個(gè)估值已經(jīng)達(dá)到500億美金了，剛剛又融了55億美金，當(dāng)時(shí)我記得它在上一輪融資時(shí)，還有機(jī)構(gòu)賣它的老股，會(huì)覺得因?yàn)檎�府限制非常多。�?dāng)時(shí)對(duì)滴滴未來一個(gè)盈利，包括發(fā)展的預(yù)期都是很堪憂的，沒想到它現(xiàn)在估值又提升了。是不是只要找到了對(duì)的點(diǎn)，又是一個(gè)共享的概念，就不會(huì)輸？

　　熊貓資本 毛圣博：剛才你提到說滴滴現(xiàn)在價(jià)值500億美金，優(yōu)步全球大概融資了130億美元，現(xiàn)在的估值據(jù)我了解到的也是500多億，600億美金左右。這兩個(gè)企業(yè)是可以類比的，因?yàn)閺木W(wǎng)上獲取信息，他們的總單量其實(shí)差不多的。中國(guó)人口已經(jīng)占世界人口1/4，又比較聚集。單中國(guó)市場(chǎng)出行的市場(chǎng)是很大的。所以我覺得這個(gè)市場(chǎng)價(jià)，可以說還算公道，也許有一部分水分，但我覺得水分不大。

　　當(dāng)然未來它的想象空間，比如未來如果有自動(dòng)駕駛以后，其實(shí)連司機(jī)都不需要，徹底變成一個(gè)B2C的公司，那樣它就很賺錢。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：共享充電寶，聽說它是十天之內(nèi)就吸引了三億人民幣資金，你怎么看呢？

　　熊貓資本 毛圣博：很多投資人說，大家要像團(tuán)購(gòu)一樣投一家公司，大家都想沾一點(diǎn)邊。我覺得這里面有幾層的原因，第一就是投資人里面，也有很多人是隨波逐流的，人云亦云，大家不想錯(cuò)過熱點(diǎn)，這里面硅谷有一個(gè)詞匯叫做Fear of missingout，就是怕錯(cuò)過。很多VC是怕錯(cuò)過，所以他即使占有一點(diǎn)點(diǎn)的股份，可能零點(diǎn)幾，他也覺得OK，我已經(jīng)投到這個(gè)公司，所以大家都想蹭一點(diǎn)。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：為什么會(huì)怕錯(cuò)過呢？

　　熊貓資本 毛圣博：這個(gè)有很多壓力，比如說有來自LP（股東）的壓力，LP會(huì)問你怎么都沒投到過共享單車？中國(guó)現(xiàn)在這么火。他如果有一個(gè)0.1%，他也說我投了，就沒有壓力。你投失敗的項(xiàng)目永遠(yuǎn)沒有人知道，因?yàn)橐呀?jīng)沒有名了，但你只要成功就可能所有人都知道。當(dāng)然這是一種不好的風(fēng)氣，我認(rèn)為是不好的。

　　第二種就是大家都覺得跟著一些特別有錢的投資人，口袋特別深的投資人，或者特別有自己邏輯的投資人做投資會(huì)比較保險(xiǎn)，因?yàn)榉凑�后面有他們撐著。所以很多投資人也是期待于去趕這個(gè)潮流。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：提到需求，你覺得共享充電寶有需求嗎？

　　熊貓資本 毛圣博：我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。第一個(gè)原因是因?yàn)槌钟谐杀緦?shí)在太低了。買一個(gè)充電寶可能三十多塊錢，六十多塊錢就買了，這是一個(gè)很大的原因。還有就是我覺得替代方案很多，它流動(dòng)很麻煩。自行車比如說我用好了停在這里，下一個(gè)人可以接著用，而且是不固定點(diǎn)。現(xiàn)在大家都做無樁這個(gè)概念。充電寶我租用了以后，充完了然后放哪兒呢，我還得放回它的點(diǎn)。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：在共享概念上，能不能發(fā)現(xiàn)一下下一個(gè)風(fēng)口？

　　熊貓資本 毛圣博：當(dāng)然可以，比如我們之前其實(shí)看過汽車，我剛才提到了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是說持有本要高，租用成本也就是使用成本很要低。汽車其實(shí)完全符合，但汽車有一個(gè)問題就在于它的維護(hù)成本高，因?yàn)橐�解決停車，要解決加油，罰單，各種各樣的問題，造成你的維護(hù)費(fèi)用特別高，這一個(gè)帳可能算不過來。但這個(gè)車如果最后它能夠變成自動(dòng)駕駛，或者這個(gè)車經(jīng)過改造它解決了這些所謂的維護(hù)問題，和定點(diǎn)停放，和能源的問題，停車的問題，那么我覺得這個(gè)模式就成立了。

　　第一財(cái)經(jīng) 張婧雯：對(duì)，您剛才設(shè)想應(yīng)該是這樣的，就是說造出一輛全新的，能夠自動(dòng)駕駛的汽車在馬路上自動(dòng)行駛，有誰(shuí)需要就通過一個(gè)電子系統(tǒng)來下單去用這個(gè)車？

　　熊貓資本 毛圣博：對(duì)�？赡苈犉饋碛幸稽c(diǎn)天馬行空，但總有一天是會(huì)有這樣的公司出現(xiàn)。

　　顯然，共享單車投資人并不看好共享充電寶，畢竟充電寶的成本不高，人們通常會(huì)選擇購(gòu)買一個(gè)充電寶而不是租。