創(chuàng)始人或工作不保！外媒稱Uber已爆發(fā)創(chuàng)立以來的最大丑聞

　　與許多兢兢業(yè)業(yè)、努力奮斗的同行不同，丑聞似乎已成為Uber吸引各大媒體的新“武器”！繼Twitter上的刪除活動、性騷擾、責(zé)罵加盟司機(jī)之后，Uber與谷歌旗下自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo的專利糾紛，令它再次步入了輿論的浪尖風(fēng)口。

　　據(jù)悉Waymo在上月底起訴Uber，稱這家公司盜取了自己開發(fā)的作為無人駕駛核心技術(shù)之一的激光雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)。Uber去年8月收購的自動駕駛貨車研發(fā)公司Otto創(chuàng)始人是谷歌自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)的前任工程師Anthony Levandowski。此人在離職之前曾下載1萬多份有關(guān)激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)文件。這些文件屬于商業(yè)機(jī)密，后來被用于開發(fā)Uber的激光雷達(dá)系統(tǒng)。

　　Waymo要求法庭禁止Uber使用盜取的無人駕駛汽車技術(shù)，禁止其進(jìn)行不正當(dāng)競爭。

　　Uber則已否認(rèn)Waymo的指控，稱他們是“毫無根據(jù)的指控，只為拖延競爭對手的步伐”。

　　隨著竊密事件持續(xù)發(fā)酵，接下來發(fā)生的事情可能更加嚴(yán)重：如果有證據(jù)證明Uber在打算收購Otto的時候，其創(chuàng)始人Anthony Levandowski尚未從谷歌離職，那么，屆時Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick將很難保住自己的工作了。

　　如果說當(dāng)時Waymo公司針對Uber的起訴相當(dāng)具有爆炸性，那么，其向法庭遞交的文件和指控材料就更加令人吃驚。

　　居住在新西蘭的獨(dú)立軟件咨詢師Daniel Compton認(rèn)為，在他看來，Waymo在文字材料的字里行間根本是在暗示Anthony Levandowski的所作所為是Uber提前安排好的，此人被蓄意設(shè)計(jì)好的行動包括三個步驟：

　　從Waymo公司偷竊激光雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)（LiDAR）和其他與自動駕駛有關(guān)的技術(shù)；

　　創(chuàng)建Otto公司，以一家合理的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)作為掩蓋真實(shí)目的的工具；

　　以6.8億美元收購Otto公司。

　　為了進(jìn)一步支持他的這種猜想，Daniel Compton根據(jù)Waymo的起訴材料梳理了整件事情發(fā)展的來龍去脈：

　　2015年夏天，Anthony Levandowski告訴Waymo公司的同事Pierre-Yves Droz，他已經(jīng)和一名Uber高管聊過創(chuàng)建一家自動駕駛汽車技術(shù)公司的想法，Uber方面有興趣收購那種創(chuàng)業(yè)公司。

　　2015年11月17日，Anthony Levandowski注冊了一個名為280systems.com的域名，這就是后來的Otto原型。2016年2月4日，有人使用這個域名的電子郵箱地址發(fā)送了一封公共電郵，內(nèi)容看起來是關(guān)于用專用設(shè)備測試一個半掛卡車。

　　2015年12月3日，Levandowski使用自己的工作用筆記本電腦，在谷歌內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上搜索了關(guān)于如何進(jìn)入Waymo設(shè)計(jì)服務(wù)器的操作指南。根據(jù)谷歌法務(wù)安全工程師Gary Brown在法庭上所做的證詞，這是一個SVN服務(wù)器。

　　2015年12月11日，Levandowski安裝了一個TortoiseSVN，并從SVN數(shù)據(jù)庫下載了9.7G的數(shù)據(jù)。

　　2015年12月14日，一個USB讀卡器連接到Levandowski的筆記本電腦上長達(dá)八小時。谷歌似乎沒有記錄筆記本電腦在那個時候做了什么，但暗示數(shù)據(jù)是從筆記本電腦復(fù)制到了記憶卡上。

　　2015年12月18日，Levandowski重新格式化了他的筆記本電腦，從Windows系統(tǒng)換到了Goobuntu。從12月21日以后，這部電腦就沒有再被使用過。確切地說，從2015年3月到11月期間，它僅被用了三次。

　　2016年1月4日，Levandowski從Waymo公司谷歌云端硬盤下載了五份保密文件到個人設(shè)備上。

　　2016年1月5日，Levandowski與同事Pierre-Yves Droz散步，按照后者的證詞，他說打算把Waymo的技術(shù)“復(fù)制”到自己正在創(chuàng)建的公司里。

　　2016年1月11日，Levandowski從谷歌云端硬盤下載了和Waymo公司自動駕駛汽車研發(fā)進(jìn)程有關(guān)的另外一些資料。

　　2016年1月14日，Levandowski被看到出現(xiàn)在Uber總部，這件事后來傳到了Pierre-Yves Droz的耳朵里。當(dāng)Droz向Levandowski問及此事的時候，后者承認(rèn)確實(shí)見了Uber的高管，并且正在為自己的新公司尋找投資人。

　　2016年1月15日，Levandowski正式創(chuàng)建了280 Systems。請注意，這是在他與Uber會面后的第二天。

　　2016年1月27日，Levandowski在沒有預(yù)先通知的情況下從Waymo公司辭職。

　　2016年2月1日，Levandowski成立了Otto Trucking公司。

　　2016年春天（3月到5月），Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick開始接觸Levandowski，尋求收購的可能性……兩人各自離開辦公室，避免被雇員、記者或者對手看到。

　　2016年5月17日，Otto公司不再秘密行動。他們從不尋求任何風(fēng)險投資，而是自籌資金。此外，Otto的四大聯(lián)合創(chuàng)始人全部都是前谷歌工程師。

　　2016年8月，Levandowski從谷歌領(lǐng)取到了自己最后一筆數(shù)百萬的薪水。

　　2016年8月19日，Uber宣布以6.8億美元收購Otto。

　　2016年夏天，Levandowski突然辭職、Otto快速成立、Uber隨后對該公司發(fā)起的收購，讓W(xué)aymo開始懷疑他們的IP被濫用。隨后他們開始進(jìn)行調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)了Levandowski離職前的種種行為。

　　2016年12月13日，一位Waymo員工無意間從其LiDAR技術(shù)組件供應(yīng)商處復(fù)制了名為OTTO FILES的電郵。郵件內(nèi)容包含一個似乎是Otto電路板的設(shè)計(jì)圖，它和Waymo的LiDAR電路板非常相似，甚至連一些獨(dú)有的特征都一樣。

　　2016年12月到2017年2月，Waymo試圖就Uber是否使用了自家的LiDAR設(shè)計(jì)獲得進(jìn)一步的信息。

　　2017年2月23日，谷歌母公司Alphabet首次針對Uber提起訴訟。

　　2017年3月10日，Alphabet修改了他們的訴訟文件，并要求禁止Uber的自動駕駛汽車項(xiàng)目。

　　Daniel Compton認(rèn)為，從Waymo的訴訟書來看，似乎Levandowski無法逃避是他偷竊了LiDAR技術(shù)。僅這一條，就足以讓Uber的自動駕駛汽車項(xiàng)目停頓，并讓Levandowski面臨一些大問題。

　　加利福尼亞州的商業(yè)秘密法是沒有其他州那么嚴(yán)格，但假若成功的話，Waymo將可以尋求禁止令、賠償和律師費(fèi)。美國SEC可能起訴Uber，就像他們之前起訴Theranos一樣。

　　他還稱，“如果這些在法庭上被證明都是真實(shí)的，那么，那將對Uber構(gòu)成巨大打擊”。最壞的情況將是：

　　Uber被下發(fā)禁止令，停止開展自動駕駛汽車項(xiàng)目。他們必須在這個領(lǐng)域重新開始，那意味著遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他公司。

　　Uber將難以從投資人那里獲得更多融資，特別是在和睦相處的狀況下。該公司已經(jīng)以680億美元估值融得至少150億美元資金。

　　Uber目前每年虧損二三十億美元，其乘客只需要支付41%的出行費(fèi)用，剩下的都是在燒投資人的錢。

　　伴隨著虧損，眼下Uber無法賺錢，而媒體關(guān)于Alphabet針對他們的起訴鋪天蓋地，以及性騷擾、攻擊或違法行為等，Uber無法IPO。

　　我懷疑Uber的吸引力有很大一部分都是因?yàn)樗麄兊牡蛢r策略。如果他們漲價了，那么市場需求可能枯竭。

　　如果無法順利融資，或降低使用成本，資金耗盡、經(jīng)營困頓似乎就成了Uber必須面對的未來！事態(tài)倘若沿著如此嚴(yán)峻的方向發(fā)展，Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick恐怕很難保住自己現(xiàn)在的職位。