ITU發(fā)布最新5G標(biāo)準(zhǔn)草案：單個(gè)基站要有20Gbps的下行速率

　　盡管許多運(yùn)營商與設(shè)備制造商都聲稱已掌握了5G技術(shù)，但想要實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的大規(guī)模商用只靠口舌是沒有用的！而據(jù)外媒報(bào)道，國際電信聯(lián)盟（ITU）日前發(fā)布了最新的5G標(biāo)準(zhǔn)草案，最終方案將于2017年11月份出爐。

　　根據(jù)這份草案，單個(gè)5G基站至少必須具備20Gbps下行鏈路的處理能力，而目前的LTE基站只支持1Gbps的下行鏈路！此外，未來的5G標(biāo)準(zhǔn)還要求每平方公里必須支持100萬臺連接設(shè)備，運(yùn)營商則必須至少有100MHz的空閑頻譜，在可行的情況下還可以擴(kuò)大到1Ghz。

　　下附該草案中關(guān)于5G標(biāo)準(zhǔn)的一些關(guān)鍵性的要求：

　　5G傳輸速率峰值

　　該標(biāo)準(zhǔn)要求單個(gè)5G基站至少能夠支持20Gbps的下行鏈路以及10Gbps的上行鏈路，這是單個(gè)基站可以處理的總流量。理論上，如果固定的無線寬帶用戶使用專用的點(diǎn)到點(diǎn)連接，那么他們可以獲得接近5G的速度。實(shí)際上，基站覆蓋范圍內(nèi)的用戶將分配使用20Gbps以及10Gbps這一數(shù)據(jù)吞吐量。

　　5G連接密度

　　5G必須支持每平方公里內(nèi)至少100萬臺連接設(shè)備。這聽起來很夸張，但是這更像是為物聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備的。當(dāng)所有的交通燈、停車位、以及車輛都支持5G時(shí)，將會達(dá)到這一驚人的連接密度。

　　5G移動(dòng)性

　　與LTE和LTE-Advanced類似，5G標(biāo)準(zhǔn)要求基站能夠支持速度高達(dá)500km/h的設(shè)備（比如高鐵）連接。此外，該草案還討論了不同物理位置對基站設(shè)置的不同需求。比如，室內(nèi)以及人口面密度較高的城市中心則不需要擔(dān)心高鐵能否連接，但是農(nóng)村或者郊區(qū)則需要支考慮到對行人、車輛以及高速列車的支持。

　　5G能效

　　5G規(guī)范要求在負(fù)載下保持高能效，并且在空閑的狀態(tài)下能夠迅速切換成低能耗模式。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，5G無線電必須在10ms內(nèi)從全速模式切換到節(jié)能模式。

　　5G延遲

　　在理想情況下，5G網(wǎng)絡(luò)的延遲最大不能超過4ms，而LTE網(wǎng)絡(luò)對延遲的要求則是20ms。不過，要想實(shí)現(xiàn)超穩(wěn)定低延遲通信（URLLC），5G的延遲必須低于1ms。

　　5G頻譜效率

　　從草案的規(guī)定來看，5G的峰值頻譜效率（每赫茲頻譜傳輸?shù)谋忍兀┡cLTE-advanced非常接近，都是上行30bits/Hz、下行15bits/Hz，這相當(dāng)于8x4 MIMO。

　　5G實(shí)際傳輸速率

　　最后，不管單個(gè)5G基站的峰值容量是多少，該草案要求每個(gè)用戶的下載和上傳速度必須達(dá)到100Mbps以及50Mbps。這些聽起來和LTE-Advanced很接近，但是5G能夠讓你一直保持100Mbps的下載速度，而不是靠運(yùn)氣。

　　除此之外，該草案還要求增強(qiáng)5G的穩(wěn)定性和可靠性，例如數(shù)據(jù)包必須在1ms內(nèi)到達(dá)基站，并且切換5G基站的中斷時(shí)間應(yīng)該為0ms，也就是說切換過程是瞬時(shí)的，中間不允許有數(shù)據(jù)丟失。

　　如圖所示，ITU的下一步工作就是如何將該草案變?yōu)檎嬲�可�?shí)現(xiàn)的技術(shù)了。如何實(shí)現(xiàn)20Gbps的峰值傳輸速率？5G應(yīng)該使用哪些頻段的頻譜？（2.5GHz以下的頻段很難實(shí)現(xiàn)100Mhz的帶寬，而6Ghz以上的頻段則很容易實(shí)現(xiàn)。）以及對連接密度的要求是否會導(dǎo)致其他方面的妥協(xié)？只要解決了上述問題，5G技術(shù)大規(guī)模部署的難題或許也將迎刃而解。