法樂第高管離職真相被曝光：曾以辭職威脅要求升職

　　與多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司的默默無聞不同，美國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future（國內(nèi)常譯為法樂第）似乎總能成為各家媒體的關(guān)注焦點！一方面是因為他們承載著樂視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭的造車夢想；另一方面卻是因為由10億美元建廠引發(fā)的內(nèi)華達政府官員間的口水大戰(zhàn)。

　　馬龍的Linkedin頁面尚未更新

　　下周拉斯維加斯召開的CES（消費電子展），法樂第將發(fā)布首款電動跑車。這是他們首次向外界展示自己的技術(shù)實力。但就在籌備布展的最后時刻，美國數(shù)家媒體卻再次爆出了法樂第的一大負面——全球首席品牌和商務(wù)官馬龍（Marco Mattiacci）突然在圣誕節(jié)前離職。從TheVerge等媒體的報道措辭來看，隱約暗示馬龍是因為對法樂第新車發(fā)布前景感到悲觀而棄船。

　　馬龍究竟為何離職？法樂第一位工作人員透露，馬龍12月21日還在公司開會布置CES工作事宜，而23日就傳出了他離職的消息，很令人感到意外。

　　意大利人馬龍今年6月剛剛加入FF，他此前曾在豪華車廠法拉利效力16年時間，擔任過法拉利北美部門總經(jīng)理等諸多高管職位。鑒于法樂第將自己的新車定位在比特斯拉更高的豪車級別，外界普遍認為馬龍在法拉利的資深工作經(jīng)歷將給法樂第的品牌營銷帶來諸多幫助。

　　不過，一位了解內(nèi)情的法樂第中高層人士昨日透露，馬龍的離職確實是突然行為，因為他與賈躍亭之間出現(xiàn)了矛盾，以辭職來威脅，要求賈躍亭給他更高的管理職位。且外媒關(guān)于馬龍離職的報道實際上也可能是他自己聯(lián)系媒體放的消息。

　　這位知情人士表示，馬龍加入法樂第，本來是全面負責公關(guān)、市場和銷售三項工作。但半年時間過去，他都沒有組建完整的公關(guān)團隊，導(dǎo)致法樂第的相關(guān)工作無法及時跟進，在媒體溝通方面始終處于被動。此前的公關(guān)團隊負責人斯塔西·莫里斯（Stacy Morris）在9月離職之后，馬龍也沒有找到合適的繼任者，拖累了法樂第的公關(guān)工作。

　　他稱，在法樂第內(nèi)華達工廠停工一事上，馬龍的公關(guān)工作表現(xiàn)讓賈躍亭非常失望。今年11月，在賈躍亭承認樂視遭遇資金困難之際，美國多家媒體曝出法樂第已經(jīng)拖延工廠施工方AECOM三個月工程款，導(dǎo)致北拉斯維加斯的工廠被迫停工。在樂視方面否認法樂第工廠停工一事時，法樂第美國公關(guān)卻向媒體承認了工廠已經(jīng)暫停施工。

　　在整個過程中，作為市場公關(guān)負責人，馬龍卻始終沒有向外界公開表態(tài)，沒有和媒體主動接觸，化解外界對法樂第的信任危機，而是任由中外媒體報道停工危機，間接導(dǎo)致內(nèi)華達財長將抨擊矛頭指向樂視與賈躍亭，從而拖累了樂視網(wǎng)的股價走勢。賈躍亭認為，馬龍在這一事件上的表現(xiàn)無疑是不稱職的。

　　據(jù)悉賈躍亭兩周前來到洛杉磯，處理樂視美國以及法樂第的CES籌備工作。但在與法樂第高管的一系列溝通中，他與馬龍出現(xiàn)了明顯的矛盾。馬龍并不滿足目前的首席品牌和商務(wù)官職位，他更希望出任法樂第的COO職位，全面負責法樂第的日常運營工作，并且以離職相威脅。

　　而本就對馬龍此前工作表現(xiàn)不滿的賈躍亭直接拒絕了馬龍的升職要求，雙方因此不歡而散。作為法樂第的投資人和實際控制人，賈躍亭認為馬龍對法樂第缺乏責任心，在法樂第最重要的CES發(fā)布會之前依然只考慮自己的利益，因此順水推舟當即批準了馬龍的辭職請求。

　　這位知情人士表示，馬龍的離職肯定會對法樂第帶來影響，對外界造成法樂第新車不被看好的負面印象。“不過賈躍亭對于團隊一向是吃軟不吃硬的。員工干得不好，他很可能會持寬容態(tài)度；硬著來威脅，他一定不會讓步。”

　　下周2017年CES就將拉開帷幕，法樂第屆時將展示的首款量產(chǎn)車究竟是什么樣子，目前尚不得而知。在這樣的關(guān)鍵時刻，高管馬龍卻突然離職究竟是感到悲觀而棄船，還是以辭職威脅要求升職呢？真相如何我們將繼續(xù)關(guān)注！