日產(chǎn)計劃出售電池業(yè)務(wù) 中國企業(yè)有意接盤

　　據(jù)媒體報道稱，日產(chǎn)計劃出售旗下一家電動汽車電池制造廠AESC的控股權(quán)，而中國企業(yè)有意接盤。據(jù)悉，日產(chǎn)目前正在和松下企業(yè)和包括中國企業(yè)在內(nèi)的海外公司展開談判。而松下和NEC發(fā)言人均未對此事作出回應(yīng)。

　　日產(chǎn)公司打算出售其持有的日本汽車能源供應(yīng)公司（Automotive Energy Supply Corporation，簡稱AESC）51%的股份，該公司生產(chǎn)用于電動汽車的鋰離子電池，為日產(chǎn)公司與NEC的合資公司。

　　日本經(jīng)濟新聞（Nikkei）周五報道稱，日產(chǎn)公司正在尋求出售該公司，因為它從其它廠商哪里為其Leaf等電動汽車購買電池會更便宜。該報沒有說明從那里獲得這一信息。

　　日產(chǎn)公司在一封電子郵件中稱，有關(guān)出售AESC的報道“是炒作，而不是基于我們的任何聲明。”松下和NEC發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

　　由于預(yù)計未來幾年低排放汽車的產(chǎn)量將大幅增長，為電動汽車供應(yīng)電池的競爭愈來愈激烈。

　　目前，特斯拉向松下采購其電動汽車所使用的電池。該公司計劃到2018年將其電動汽車產(chǎn)量提高至50萬輛，這比其原來的目標提早了兩年。

　　日產(chǎn)公司和雷諾汽車公司在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領(lǐng)導(dǎo)下，與其它主要汽車生產(chǎn)商相比對電動汽車下了更大賭注。2009年，這兩家公司承諾將投資40億歐元來生產(chǎn)包括日產(chǎn)Leaf在內(nèi)的電動汽車，同時每年生產(chǎn)50萬組電池為這些電動汽車提供動力。

　　但是，Leaf和其他電動汽車的銷售令人失望，這意味著日產(chǎn)公司和NEC已經(jīng)無法通過規(guī)模生產(chǎn)來降低電池的生產(chǎn)成本。

　　據(jù)路透社2014年報道，戈恩準備削減AESC電池的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而使用LG子公司LG化學(xué)（LG Chem）生產(chǎn)的電池。

　　消息人士告訴路透社記者，日產(chǎn)公司也正在考慮出售其持有的汽車零部件供應(yīng)商Calsonic Kansei Corp的41%股份。

　　今年五月，日產(chǎn)公司同意出資22億美元收購三菱汽車公司34%的股份，以更好地與豐田和大眾等實力更強大的公司競爭。

　　AESC是一家以生產(chǎn)電動汽車的鋰離子電池為主的企業(yè)。對于日產(chǎn)來說，日產(chǎn)更注重研發(fā)電動汽車，而出售該電池業(yè)務(wù)，意味著鋰離子電池市場并未給日產(chǎn)帶來更大的收益。