特斯拉未向投資者披露致命車(chē)禍涉嫌違法 SEC正在調(diào)查

　　據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，因特斯拉未及時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提供相關(guān)文件，向投資者披露5月份發(fā)生的一起致命車(chē)禍涉嫌違反證券法，目前，SEC正在就此對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查，看看是否真的涉嫌違法。

　　這起發(fā)生于5月7日的交通事故導(dǎo)致駕駛員約書(shū)亞·布朗（Joshua Brown）喪生，當(dāng)時(shí)這位特斯拉車(chē)主在佛羅里達(dá)州一條公路上跟一輛18輪卡車(chē)相撞。

　　特斯拉將這起事故向美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）進(jìn)行了報(bào)告，并調(diào)查這輛電動(dòng)車(chē)是否在使用公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot。但是特斯拉并沒(méi)有在證券申報(bào)文件中向投資者披露這起事故。

　　美國(guó)高速公路安全管理局已經(jīng)對(duì)Autopilot技術(shù)展開(kāi)調(diào)查。同時(shí)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)言人也在周一表示該委員會(huì)已啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查，以便判定該事故是否暴露了無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)相關(guān)問(wèn)題。

　　消息人士稱(chēng)，SEC正在調(diào)查特斯拉是否應(yīng)該將這起事件作為“重大”事件進(jìn)行披露，或者視為一項(xiàng)合理投資者認(rèn)為具有重要性的公司發(fā)展。這位人士補(bǔ)充說(shuō)，SEC的調(diào)查目前處于初級(jí)階段，可能不會(huì)帶來(lái)任何執(zhí)行行動(dòng)。

　　一位特斯拉發(fā)言人引述了該公司發(fā)表的一篇博客文章，強(qiáng)調(diào)5月7日的交通事故并不要求對(duì)投資者進(jìn)行披露。特斯拉已經(jīng)表示，Autopilot于去年10月首次亮相以來(lái)已經(jīng)行駛了超過(guò)1.3億英里，5月7日的事件是首起致命事故。

　　這位發(fā)言人表示：“特斯拉并沒(méi)有受到任何來(lái)自SEC有關(guān)這一事件的詢問(wèn)。我們上周的博客文章提供了關(guān)于該事件的相關(guān)信息。”

　　特斯拉上周表示，在這起交通事故發(fā)生后馬上了解到了相關(guān)信息，并于5月16日通知了汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并開(kāi)始對(duì)對(duì)這起事故展開(kāi)調(diào)查。該公司稱(chēng)，其通知監(jiān)管機(jī)構(gòu)的時(shí)間早于法律要求的時(shí)間。

　　事故發(fā)生后，特斯拉向SEC進(jìn)行了多次信息申報(bào)，例如在5月18日申報(bào)稱(chēng)準(zhǔn)備出售價(jià)值20億美元股票，但均沒(méi)有透露上述事件。

　　特斯拉透露，在將這起事故通知安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)后，該公司于5月18日派遣一位調(diào)查人員前往佛羅里達(dá)州，第一時(shí)間收集來(lái)自汽車(chē)的數(shù)據(jù)。特斯拉在5月的最后一周完成對(duì)上述車(chē)輛的數(shù)據(jù)審查。

　　特斯拉在6月30日通過(guò)公司博客公開(kāi)披露5月7日發(fā)生的交通事故，表示事故發(fā)生期間Autopilot正在運(yùn)作。同日，汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)透露了對(duì)這起事故的調(diào)查。

　　證券專(zhuān)家表示，對(duì)于5月7日事故是否足夠“重大”從而要求公司進(jìn)行披露，目前并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。 密歇根大學(xué)的法學(xué)教授及前美國(guó)證券交易委員會(huì)事務(wù)檢察官亞當(dāng)·普里特查德（Adam Pritchard）表示，他“非常懷疑”法庭是會(huì)認(rèn)為這起致人死亡交通事故足以重大以及特斯拉未能及時(shí)披露相關(guān)信息屬于違反證券法。他還表示：“這是一項(xiàng)處于開(kāi)發(fā)階段的技術(shù)。在這個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

　　科羅拉多州大學(xué)法學(xué)教授埃里克·戈?duì)柖。‥rik Gerding）表示，他認(rèn)為這起事件為特斯拉的高管們帶來(lái)了一個(gè)“困難的披露選擇”。他表示：“保守的辦法是進(jìn)行披露”，并補(bǔ)充指出如果這起事故引發(fā)對(duì)特斯拉汽車(chē)的質(zhì)疑那就屬于重大事件。

　　汽車(chē)生產(chǎn)商通常并能不向投資者披露致命交通事故。汽車(chē)生產(chǎn)商在證券文件中披露安全召回或者產(chǎn)品責(zé)任訴訟的前提也只是這些事件會(huì)引發(fā)重大的財(cái)務(wù)支出。

　　在特斯拉案件中，這個(gè)問(wèn)題顯得較為復(fù)雜，因?yàn)樵摴�司一直大張旗鼓地推廣Autopilot技術(shù)，聲稱(chēng)該技術(shù)是當(dāng)前最先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)，為此，投資者也競(jìng)相買(mǎi)入特斯拉股票。投資者搶購(gòu)特斯拉股票的理由很簡(jiǎn)單，就是他們相信該公司擁有先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，而且能夠領(lǐng)先于傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商。

　　特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克也敦促謹(jǐn)慎使用Autopilot，但同時(shí)大力贊揚(yáng)這項(xiàng)技術(shù)的能力。

　　據(jù)知情人士透露， SEC正在對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查，以查明該公司未及時(shí)披露特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在5月份的一起致命車(chē)禍行為是否違反美國(guó)證券法。